雷諾-日產聯盟目前在電動車行業處于較為領先地位，不過雷諾公司在近期內無意發布更多新電動車，而是希望從定價和技術等方面挖掘潛力，從而保持優勢。

　　擴大陣容非當務之急

　　雷諾全球電動車業務負責人Béatrice Foucher日前向外媒透露稱，雷諾需要升級現有的電動車型號，而不是引入更多新電動車。

　　為了保持領先，雷諾需要在定價方面更多地照應消費者的經濟可承受性，采用類似北歐地區的”削減二氧化碳成熟的態度”對待市場銷量目標，創造完善的電動車市場以提升電動車殘值，確保電動車通過租賃電池的模式，為雷諾提供長期贏利。

　　Foucher還將豐田普銳斯油電混合動力車作為參照，強調普銳斯在大賣之前，也曾經歷8年篳路藍縷的起步期;目前電動車理念的推廣還有待進一步深入，從價格、充電和續航里程方面為民眾灌輸正確看法，同時雷諾將注重在技術方面深挖潛力，與電池供應商協作，共同改善電動車續航能力。

　　雷諾-日產聯盟電動車產品以日產聆風純電動車為首，而雷諾旗下則有四款在售電動車型，包括：風朗(Fluence)Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和新近上市的Zoe。有關雷諾電動車產品的更多信息敬請參看蓋世汽車社區技術前沿文章《雷諾堅持現有電動車陣容 深挖技術潛力》。

　　雷諾全球電動車業務負責人Béatrice Foucher

　　累計銷量超10萬輛

　　年7月初，美國佐治亞州亞特蘭大肯尼紹大學一位畢業生Allison Howard購買了一輛聆風，成為雷諾-日產第100,000位電動車車主。

　　根據雷諾-日產官方發布的數據，聯盟累計銷售的10萬輛電動車累計行駛了8.41億千米零排放里程，足以環繞地球20,000圈以上，總計節約5,300萬升燃油，減少排放1.24億千克二氧化碳。

　　日產聆風2010年12月首度問世，以71,000輛的銷量成為迄今最暢銷純電動車型號，據悉80%車主將其作為二次購車對象，替換已有的其他車企產品。聆風銷量最高的市場為美國，總計大約30,000輛，其次是日本的28,000輛，歐洲占據了12,000輛。

　　在美國舊金山、西亞特和火奴魯魯等城市，聆風曾占據最暢銷前十大車型位置。而在挪威聆風也居于排行榜前十，自2011年以來在當地總計售出了4,600輛。

　　雷諾旗下四款電動車到今年7月份累計銷量大約為30,000輛。第一款電動車Kangoo Z.E.在2011年下半年上市。最暢銷的產品為Twizy，到7月份累計銷量11,000輛。另外分析機構的數據顯示：到今年4月份，Twizy銷量為9,911輛，Kangoo Z.E.為8,760輛，Fluence(風朗) Z.E. 為3,487輛，Zoe為2,530輛，總計24,688輛。

　　雷諾-日產計劃到2016財年(2016年4月至2017年3月)累計銷售電動車150萬輛，從現狀看該目標實現難度較大，CEO卡洛斯·戈恩承認或將落空。

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