9月4日，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）全球首發。

CLA級概念車基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺打造，將VISION EQXX概念車的前沿科技成果進一步轉化，未來，該家族將會誕生4款車型，包括：四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。

CLA級概念車作為MMA平臺的首款車型，其純電續航里程超過750公里（WLTP工況），能耗約為12千瓦時/百公里。源自VISION EQXX概念車的電驅系統由梅賽德斯-奔馳自主研發，其800伏電氣架構融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅單元。

CLA級概念車采用偏向運動的后輪驅動，得益于模塊化架構的可擴展性，MMA平臺同樣支持四輪驅動。MMA平臺量產車型將會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產。

基于MMA平臺靈活的模塊化架構，CLA級概念車的電池系統提供了2種選擇。高端車型采用的氧化硅陽極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型率先在同級中使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，并首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅固、更安全。800伏高壓電池結構緊湊、電力持久且對冷卻的需求更低，同時更實現250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘即可增加400公里續航，大幅緩解電動車補能慢的痛點。

CLA級概念車搭載的MB.EDU電驅單元完全由梅賽德斯-奔馳自主研發。將電機、變速箱和功率電子模塊高度集成，可滿足各種車型對性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統一調控，搭配碳化硅逆變器實現超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅單元重量不到110千克，其從電池到車輪的能量轉化效率高達93%.

此外，MB.EDU電驅單元中永磁同步電機的重稀土含量接近于0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產均達到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來，可再生能源的應用將進一步實現節能減排。

CLA級概念車還將支持雙向充電技術，可以為家庭供電或鏈接雙向直流充電站，平衡電網的用電高峰和低谷。

概念車內部采用貫穿座艙的懸浮式MBUX超級屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術和沉浸式3D圖形顯示。渦輪出風口的經典設計，以數字化圖形的方式呈現在MBUX超級屏左右兩端，從傳統的空調出風口轉變為溫度控制界面。位于顯示屏的虛擬內環可顯示溫度，精密加工的實體外環懸浮于屏幕之上，用于調整設置。真正的空調出風口位于屏幕后方，與環境氛圍燈融為一體。

梅賽德斯-奔馳首次引入極具視覺沖擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發光透明設計的無線充電板、帶立體薄片飾條的發光杯架，以高品質美學設計免去了蓋板存在的必要。內飾的一大亮點位于中控臺下方透明展示區域，形似神經的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級概念車定義時代風潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統MB.OS。

MB.OS操作系統采用英偉達高性能水冷芯片，借助SoC芯片、AI人工智能、先進的傳感器系統和梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS將在個性化、無縫交互和信息娛樂等方面，創造前所未有的體驗。

CLA級概念車的MBUX超級屏采用由游戲引擎驅動的實時圖形渲染技術，三個屏幕都擁有一系列的主題，搭配環境氛圍燈與音效，可提供豐富的定制化選擇。

基于MMA平臺打造的CLA級概念車可實現全場景的L2級智能駕駛輔助，可支持包括主動變道、智能泊車輔助等功能。未來通過引入激光雷達輔助傳感器技術，MMA平臺車型更可滿足城市交通的高度復雜性和安全性要求。同時，MB.OS的軟件和算力已經為升級L3級自動駕駛做好了準備。

MB.OS架構還可使車輛系統、傳感器和執行器實現高度聯網，從而開發出基于“真實生活安全”概念的復雜安全功能。作為其中的代表，全新的兒童安全監測系統（CPD）可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車內帶來的危險。基于由20多個系統接口組成的網絡，靈敏的傳感器甚至可以監測到新生兒熟睡時的微弱呼吸，同時通過攝像頭監測到成人的存在，避免誤報。當監測到兒童被遺留在停好的車內時便會觸發一系列的警告程序，包括：熄火時提醒駕駛者，并在駕駛者鎖車時升級警告，向智能手機發送信息。同時，車輛會監測并調整車內溫度，利用燈光和聲音發出求救信號，最后階段會通知梅賽德斯-奔馳SOS呼叫中心或報警。

梅賽德斯-奔馳致力于實現“2039愿景”，即在2039年實現全新車型整個價值鏈的碳中和。MMA平臺從設計之初就遵循“2039愿景”，其價值鏈的二氧化碳排放量減少了40%以上。

首次出現在梅賽德斯-奔馳車型上的創新紙質材料內飾飾件，由回收纖維和麻類植物纖維以50:50比例混合而成，具有極高的設計靈活性。座椅皮飾采用可持續的生產和加工方式，覆蓋了從家畜飼養到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供應鏈上，嚴格禁止森林砍伐行為，或在瀕危環境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA級概念車的腳墊由竹纖維編織而成，車門口袋邊緣采用一種基于生物技術且經過素食認證的高強度耐磨絲狀織物，細微之處盡顯環保理念。

由于鋼材和鋁材是汽車生產中碳足跡的主要來源，在歐洲，梅賽德斯-奔馳正致力于降低入門車型沖壓件中50%的鋼材碳足跡，這將使每輛車的二氧化碳排放減少100千克；MMA平臺電動車中至少三分之一的鋁材將采用可再生能源生產，使二氧化碳排放量至少降低40%，相當于每輛車減少約300千克。

作為基于MMA平臺打造的首款電動車，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車傳承VISION EQXX概念車的諸多創新科技，為電動未來開啟嶄新時代。

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