車型：比亞迪 海豹DM-i 1.5T 121km 尊榮型 

價格：19.68萬元

智能互聯配置：DiLink 5.0 智能網聯系統

智能駕駛配置：DiPillot智能駕駛輔助系統

“比亞迪”從來都是一個不缺少話題的品牌，無論是國內還是海外市場同樣如此，就在前不久，比亞迪出口車型去掉了中文標語，引發關注。

比亞迪旗下有諸多網絡和產品，比如大家熟悉的海洋網、王朝網等等，而且產品種類多覆蓋面廣，但是在中級轎車市場中，仿佛沒有一款合適的產品征戰，而現在，它來了.....海豹DM-i在9月6日晚正式上市了，提供有6種配置可選，官方指導價區間為16.68萬元-23.68萬元。

海豹DM-i定位中型插混轎車，填補比亞迪中型轎車市場空白，盡管它歸類海洋網、海豹家族，但是它與海豹（純電）是完全不同的車型，海豹（純電）是基于e平臺3.0打造，而海豹DM-i是基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造。

盡管平臺不同，但是設計上還是與海豹（純電）有諸多相似之處，只不過在保留“海洋美學”的基礎上進行了再升級、再創作，更是從水滴、漣漪、海浪中汲取設計靈感。

因為有發動機了，所以車頭有進氣格柵，但是采用了目前較為流行的無邊框設計，并使用了橫向飾條裝飾，不僅增加了視覺寬度，而且感覺想不想“鯊魚腮”，海洋美學理念得到了升華。

大燈造型漂亮，并使用了熏黑處理，看著更加運動。內部集成LED光源，拐角日行燈延伸至前翼子板處，這也是海豹獨特的設計手法，視覺很運動。

側面線條非常流暢，車身尺寸層面，長寬高分別為：4980mm/1890mm/1495mm，軸距為2900mm。數據方面，車身長度相比海豹（純電）長了180mm，但軸距與海豹（純電）相比，縮短了20mm。

可彈出的隱藏式門把手，是比亞迪很常見的設計手法。此外，前車窗采用雙層夾膠玻璃，從而提升整車靜謐性，后窗則提供更厚的玻璃以及隱私玻璃。

因為拍攝車型為中配，所以搭配18英寸多條幅鋁合金輪輞，視覺效果也很到位，輪胎選用佳通，尺寸：225/50。

尾部方面，并沒有太多差異化，粼光點陣貫穿式尾燈沒有缺席，而且也是家族化設計風格，尾燈內部采用水滴造型，營造出波光粼粼的效果。

來到車內，整個座艙與海豹（純電）大差不差，只不過在細節上有所調整。首先，整個中控臺采用了海洋網新一代內飾設計，運用曲線帶來的海浪讓內飾很有層次感和韻律感。另外，整個座艙還創新采用“2+1”式組合配置，兩塊大屏：W-HUD抬頭顯示+15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，以及10.25英寸全液晶儀表。新車采用6nm 5G芯片，CPU算力達到136K DMIPS。

其次，在材質上使用了皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、啞光鍍鉻等諸多材料，不僅樣式很漂亮，而且手感也極佳。

與海豹（純電）相比，方向盤樣式有所不同，使用全新四幅式造型；儀表盤則從懸浮式變成了內嵌式，上方設計有遮光板，在強光下能夠減少反光情況。

中央多媒體屏幕依舊支持翻轉，尺寸達到了15.6英寸，內置最新DiLink 5.0系統，界面UI更顯簡潔，交互邏輯進一步升級。車機系統主控芯片為高通SM7325。

整個系統界面布局簡單，手指滑動底部圖標，即可快速進入程序；此外，在界面顯示上更加清晰，而且顏色搭配更醒目和艷麗。

語音交互能力得到了提升，“我餓了”、“我想吃漢堡”、“我想吃面條”、“我想去廁所”等都可以做出快速反應，但是說出“肚子疼”時候，并沒有推送醫院，而是回復需要看醫生。

中控臺臺底部是儲物槽，左側支持手機無線充電功能，最大功率可達50W，而且自帶風扇散熱。

地臺上水晶擋把是整個座艙最顯眼的設計，與諸多物理按鍵組成了“海洋之心”控制區，這里有駕駛模式、音響音量等控制按鍵。

雙色拼接座椅賣相不俗，使用了打孔皮材質進行覆蓋，而且皮革縫線設計靈感來自船劃過睡眠時層層漾開的漣漪，坐墊和靠背的填充物都比較軟，包裹性較出色。

后排座椅與前排相同，賣相都很漂亮，而且乘坐體感舒適，盡管軸距有所縮短，但實體體驗，腿部空間仍很充足，沒有任何擁擠感。

其他配置方面，還包括定制化12揚聲器丹拿音響、NFC數字鑰匙、車載空氣凈化器等，配置非常豐富。

動力層面，海豹DM-i采用前置前驅布局，動力單元提供兩種驍云-插混專用發動機配置，分別為：1.5L和1.5T，其中1.5L發動機最大功率81kW，峰值扭矩135Nm；搭配的電動機最大功率145kW，峰值扭矩325Nm，匹配E-CVT變速其，0-100km/h加速時間8.2秒，NEDC工況純電動續航里程為121km，電池組容量為17.6kWh，虧電綜合油耗為4.8L/100km。

1.5T發動機最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，搭配電動機最大功率160kW，峰值扭矩325Nm，匹配E-CVT變速其，0-100km/h加速時間7.9秒，NEDC工況純電動續航里程有121km和200km兩個版本可選，對應的電池組容量分別是17.6kWh以及30.7kWh，虧電油耗分別是5.1L/100km以及5.3L/100km。

底盤方面，海豹DM-i同樣有所升級，后懸架為五連桿獨立懸架，整套懸架對路面顛簸過濾不錯，可以有效避免多余晃動。

在中高配車型上還有L2級智能駕駛輔助系統，包括全速域的ACC自適應巡航、行人識別、自動泊車、領航輔助、車道保持等功能，不支持高速領航功能，也就是沒有新勢力們那些自動變道，自動超越慢車等功能。

智駕小結

比亞迪海豹DM-i作為一款全新車型，無論是平臺、設計還是配置和動力層面，都有它自己的特色，比如外觀上的海洋美學設計、內飾上重新優化的“海洋之心”布局等等，至于動力層面，兩種排量的發動機，可以讓用戶自由選擇。由此可見，海豹DM-i的產品實力確實很強。

在這個級別里，海豹DM-i主要對手來自合資品牌，比如大家熟悉的雅閣、帕薩特等產品，相比它們而言，海豹DM-i在設計、配置上全面碾壓，相信海豹DM-i會延續秦PLUS、漢的銷量表現，在中級車市場中大殺四方！（文/圖 智駕網 YCC）

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