10月7日晚，蔚來能源高級副總裁沈斐在微博上發文談及了今年中秋國慶長假期間電動汽車長途出行的補能方案。他表示，換電是電動汽車長途出行無敵的、遙遙領先的補能方案，相比充電，節省了太多時間。

圖片來源： 蔚來能源高級副總裁沈斐微博

為了支持自己的結論，沈斐發布了三張數據圖。

據他發布的第一、二張圖片顯示，在長途出行、換電數量大幅增長的長假期間，蔚來用戶的平均全程換電時長（從距離換電站200米處下單開始，到換電結束，包括排隊等待等）和平時幾乎相當，在9到10分鐘左右；高速換電單量是平時的4倍左右，但全程換電時長仍然在12分鐘以內。

而第三張假期日單量柱狀圖則顯示，長假期間每天都有7萬左右的蔚來用戶通過換電出行，其中10月5日的單日換電數量達到7,8233次，高速換電也有2,5021次。

另外，他還提及了增程車與純電車的充電時間對比。他表示，不含下單掃碼拔槍插槍結算，不含排隊等待，不含遇到問題換樁，僅從充電啟動到結束的純充電時長，蔚來用戶約30到40分鐘，用蔚來自己的樁要快些。而幾款主流增程車，在蔚來樁上的純充電時長，是50到60分鐘。

除此之外，沈斐還補充道，從數據看，這次十一用戶出行的換電體驗確實好，雖然日均多了約2萬次換電，但體驗比此前的五一和春節還要好。原因有三：（1）站多了，且是性能更好的三代站…后面站還會更多；（2）經歷五一和春節，復盤總結，團隊運營經驗和能力大幅度提升了…后面仍有很大提升空間；（3）免服務費是更合理的方案。

圖片來源：加電小能

據公開資料顯示，截至10月8日，蔚來已在全國累計布局數量1,937座換電站，其中包括574座高速換電站，充電站3,224座、充電樁18,839根，接入第三方充電樁超900,000根。

返回第一電動網首頁 >