10月11日消息，據啟動PowerOn公眾號消息，理想汽車近日召開了秋季戰略會，密集討論了理想汽車未來5-10年的戰略方向和落地節奏等。會議議程龐大，為期4天，不僅內部核心管理層、一二級部門負責人等參會，美團CEO王興、Y Combinator中國創始人陸奇等行業重要人物也受邀參與了會議。

“賬上趴著700多億的現金，要把它轉化成持續的競爭力。”多位與會人士簡單總結了這次戰略會。在加強投入的大策略之下，戰略會議題涉及智能駕駛提速、產品節奏、研發投入、出海時機等等。

關于新對手華為。理想內部曾按照2025年的市場格局，將比亞迪、華為和特斯拉列為強力對手，比亞迪排在第一位，而今年，這個名字已經換成華為。

據悉，理想原本在銷售端的應對話術現在都取消了，不主動提起問界M7，“如果有車主問起，就說理想明年出的L6，跟問界M7是一個價位產品。”

暫避這波問界新款M7的鋒芒后，理想汽車也選擇了“揚長補短”的戰略，繼續強化家庭市場的產品長板，詳細規劃了未來近5年的產品推出節奏，“可以說連2027年的產品SOP都有規劃”。同時，快速追趕智能駕駛的研發進度。

關于智能駕駛。年初，理想開啟了迅猛的智駕擴張節奏，試圖從“差生”擠入智駕第一梯隊，智駕研發團隊也快速擴張，從去年的600人增加到了800多人。

就連李想自身都在會議總結中反思：智駕的全力投入晚了半年。但投入不足落下的課，只能通過加強投入來解題。不管王興，還是陸奇對理想智駕的態度都一致，“加快投入，甚至可以犧牲一些效率”。

目前理想分別負責感知和系統的負責人已晉升為副總裁，這是智駕業務權重升級的信號。就在10月10日，理想汽車官方也破天荒地一口氣放出了超50個智駕招聘崗位，涵蓋軟件算法、大模型、車輛硬件、測試、運營等領域。

關于計劃。理想汽車戰略會討論的議題已經延展到2028年，公司認為，彼時國內新能源汽車滲透率可達90%，如果行業只會留下四五家企業，比亞迪、特斯拉、華為都在其中，理想如果要留在牌桌上，至少2028年要賣出超300萬輛車，比原先2025年銷售160萬輛的目標翻番。

相應的，理想汽車的產品SOP計劃也已經做到2027年。在此期間，理想汽車的技術平臺會經歷一次脫胎換骨式的迭代，預計到2026年，全新一代技術平臺會推出，將具備全自動駕駛能力。

實際上，理想汽車已經進入大擴張節奏。據PowerOn了解，截至去年底理想汽車員工人數超過1.9萬人，但僅今年三季度，理想汽車就新增了近7000個工號。

關于出海。在相對長一段時間內，出海都不會是理想的戰略重心，“可能2028年之后才會鄭重考慮出海，在此之前以平行出口為主。”

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