近日來，有消息稱，“小鵬汽車副總裁李豐因涉及內部反腐調查已被停職”。小鵬汽車對外回應確認了該消息的真實性，“公司采取行動是正常的反腐倡廉行為，對于腐敗行為，發現一起、糾錯一起，絕不姑息。”然后還強調，此次事件涉及面小，不影響商務、生產環節。

最新消息顯示，李豐已被警方直接帶走。同時，小鵬汽車公司內科長以上級別都被進行了問詢談話，另有消息稱，目前僅有李豐一人被帶走。而其負責的供應鏈業務則由內控部門臨時接管。

圖片來源：小鵬汽車

“最后問題一定是在人”

這應是小鵬汽車組織架構動蕩的延續。關注小鵬汽車動態的應知道，自去年G9發布風波后，小鵬汽車對內部組織架構進行調整，不僅對高管團隊進行調整（部分高管負責的業務發生變化，同時王鳳英加盟，還有部分高管離職）。同時實行業務BU化（業務單元），以推動公司降本增效。

供應鏈領域，將原來的供應鏈服務部、營銷服務采購部及零部件采購部合并為采購部，而負責人就是時任小鵬汽車副總裁的李豐。據介紹，彼時他的任務是提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規能力，實現降本增效。

但是，多方消息顯示，小鵬汽車零部件采購價格普遍高于同行。也有知情人士爆料，供應鏈副總裁為了部分業績，要求供應商漲價，目的是年降時有更大的發揮空間。而本次內部反腐，也與采購成本過高有關。

在日前的2024款小鵬G9上市發布會上，董事長兼CEO何小鵬就曾對外透露，去年小鵬汽車上市公司的財報中有12位高管，而今天剩下來的高管只有2位。他表示，小鵬汽車從3個人開始創業，到2022年達到2萬人的規模，發展得非常快，但是也碰到了很多問題，最后的問題一定是在人。

此段發言，似乎對小鵬汽車組織架構動蕩做了解釋。

不只是小鵬汽車在“反腐”

事實上，除小鵬汽車外，今年來已有北京汽車、中國一汽、東風汽車、華晨汽車等多家車企的多家高管被調查。

例如，今年3月，北京市紀委監委發布通報，北京汽車集團有限公司原黨委書記、董事長徐和誼涉嫌嚴重違紀違法，被紀律審查和監察調查；5月，中央紀委國家監察網公布，7名中央企業管理人員正在接受紀律審查和監察調查，涉及中國一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經理蘭曉兵。

另外，比亞迪也正在加強內部反腐工作。今年8月，比亞迪審計監察處發布《舉報保密和獎勵規定》，表示公司鼓勵全體員工、合作伙伴及其他任何知情人舉報腐敗行為、提供有效線索。根據線索價值，舉報人有機會獲得5000元至500萬元，甚至更高獎金。

有媒體統計，2018年—2021年期間，比亞迪通報并查處貪腐事件超百起，涉及員工245人。

比亞迪董事長王傳福曾表示，腐敗行為是公司發展過程中的“攔路虎”，侵害公司發展成果，削弱公司競爭力，降低員工獲得感和對公司的信任度。肅清腐敗，公司才能健康發展。

持續反腐，不斷整改，是每家車企都必須長期堅守的事。

單從小鵬汽車的市場表現來看，持續的整改頗有成效。至少小鵬汽車的基本面正在好轉，而且隨著全新G6上市，新G9重新出發，其市場表現持續向好。

9月，小鵬汽車交付量達到1.5萬輛。而10月7日，小鵬汽車宣布，2024款小鵬G9上市15天大定破15000臺，其中MAX版本占比超過80%。顯然，10月小鵬汽車銷量將持續走高。

比亞迪更是不斷創新銷量紀錄。數據顯示，其中比亞迪9月銷量達到28.7萬輛，再創歷史新高，前9個月，累計銷量破200萬輛，蟬聯中國乘用車廠商銷量榜首。

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