”今年只有數百臺充電設施的訂單，雖然已經具備了日產200臺充電設施的能力，但是，因市場有限，并沒有真正的實現規模生產。”基業達電氣有限公司總經理孟慶欣告訴第一電動作者。

　　在北京基業達電氣有限公司(下稱基業達)的工廠內，除了展示廳內擺放著四五臺充電樁，試驗室擺放著十多臺充電樁、充電機，生產車間基本上都是高低壓成套開關設備在生產當中，很難看到別的跟電動汽車充電設施有關的成品或半成品。孟慶欣說，新能源汽車基礎設施發展很緩慢。”此前我們將重點放在研發上，去年投入了800萬元研發費用，今年上半年投入了450萬元。但市場方面投入資源不夠，下半年公司正在組建市場營銷部，目前為止銷量也不大。”

　　”市場不好不僅是因為銷售工作不到位，而是大的市場環境還沒有起來。全國目前充電樁的需求也不多，因此，目前需要靜下心來搞充電樁、充電機的技術儲備，把產品做好，厚積薄發，在有限的市場條件下穩步快速的往前走。”孟慶欣說。

　　從國家電網充電設施建設情況就能看出一些端倪。作為我國最大充換電設施建設和運營單位，國家電網去年僅建成1420個交流充電樁，截止至去年年底累計建成114703個交流充電樁。”去年開始，國家電網充電設施建設腳步逐漸放慢，而今年上半年新增充電設施建設項目則更少。”一位接近國家電網的消息人士說。

　　另一家充電設施企業銷售負責人告訴作者，充電設施目前根本談不上市場大還是小，而是基本上沒有。”一些政府項目被國企分去了，除此以外常常是幾臺樁的訂單，或者要免費送一些樁給用戶體驗。”

　　孟慶欣說，基業達做好了在充電設施領域一直虧損到2015年的準備。”這幾年的重點是研發，技術儲備，市場拓展，在業界與同行建立良好的合作關系，目前我們申請了50多項充電設施專利，已經授權12項，計劃在2015年之前專利數達到100項。2015年左右再將重心放到市場上來。”

　　基業達將目標定為全國最專業的充電設施制造商。”基于18年配電設備生產經驗的積累，我們有產品加工、工藝控制方面的優勢，能夠較好的控制成本。”為此，基業達在去年9月份成立一家名為基業昌達新能源技術有限公司的全資子公司，由孟慶欣擔任總經理，”我們看到的不是眼前的利益，而是新能源汽車的發展前景。”

　　根據孟慶欣的設想，基業昌達成立后，將重點放在智能小區業務，即在為小區提供配電設備的同時，提供充電設施。另外，和高速公路的管理單位合作，建設高速公路沿途的充電設施也是孟慶欣目前比較看好的市場。

　　”我們希望用十年的時間，使基業達成功轉型為新能源領域最專業的產品制造商，并成功上市，而不急于求成，很多充電設施生產企業很焦慮，但我們會穩步快速前進。”孟慶欣說。

　　基業達目前的主業是配電設備，年銷售額超過1.5億元，主要市場在北京，年銷售額超過1億元。另外，基業達跟富力地產等公司都簽訂了戰略合作，為他們全國房產項目提供配電設施。

返回第一電動網首頁 >