據路透社報道，為了吸引更多投資，印度尼西亞政府在2025年之前，將對部分汽車制造商進口的電動汽車整車給予稅收上的優惠。

根據新規定，在印尼建設電動汽車工廠、計劃增加電動汽車投資、或計劃與之相關投資的公司將有資格獲得稅收優惠。

印尼此前的稅收優惠只針對進口汽車的CKD組件，而新規將將覆蓋進口整車的稅收，包括暫時取消其進口稅和奢侈品銷售稅，對省級政府征收的稅收給予優惠措施。

印尼擁有全球22%的鎳儲量，是全球最大的鎳生產國，而鎳是電動汽車中長續航電池的關鍵原材料。印尼政府希望利用該資源優勢，將印尼打造為電動汽車行業全球供應鏈中的重要組成部分，并推動印尼國內制造商的發展，還提出打造東南亞電動汽車制造和出口樞紐的目標，力爭到2035年將電動汽車產量提高到100萬輛。

為了實現這一目標，印尼推出一系列針對電動汽車的優惠政策，并放寬了對本土化的要求，把企業在印尼生產電動汽車需要至少40%國產化的的最后實施期限從2023年推遲到2026年。

近年來，也有越來越多的中國企業進入印尼市場。

今年7月，哪吒汽車也與印尼合作伙伴簽署合作備忘錄，雙方計劃從2024年第二季度開始實現本地化生產。寧德時代等電池制造商也與印尼企業展開合作。

比亞迪也將印尼當做出海的重要一站。今年年中，比亞迪也印尼政府簽署了一份諒解備忘錄，旨在探索中國和印尼之間包括在電動車領域的投資潛力。印尼最大的出租車運營商Blue Bird還宣布，計劃向比亞迪采購80%的電動車，并重新評估特斯拉的訂單，原因是比亞迪的車輛更具性價比。

從乘聯會的數據看，11月份國產新能源乘用車出口8.9萬輛，其中比亞迪就有30,629輛，占比達到1/3。而根據市場調研機構Canalys最新報告，2023年中國汽車出口量將達540萬輛，其中新能源汽車占比40%，達220萬輛。隨著印尼市場的進一步開放，這里或許將成為未來重要的增長點。

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