蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，寶馬計劃從2026年起，將其核心品牌轉(zhuǎn)為代理銷售模式。在此之前，該公司對何時進行這一轉(zhuǎn)變一直保持沉默。

外媒報道稱，經(jīng)銷商報告顯示，2026年1月起，德國將成為寶馬首批改用新銷售系統(tǒng)的國家之一。寶馬表示不會對具體的日期發(fā)表評論。

此前，寶馬子品牌MINI已經(jīng)完成了銷售方式的變革。今年1月1日，MINI在意大利、波蘭和瑞典的銷售已經(jīng)改為了代理模式。寶馬發(fā)言人表示，MINI的轉(zhuǎn)變獲得了良好的開端。

圖片來源：寶馬

然而在德國本土市場，MINI的銷售模式轉(zhuǎn)換被推遲了6個月，經(jīng)銷商表示，當(dāng)前的新日期為2024年10月1日，推遲的原因是信息技術(shù)問題。

寶馬銷售模式的變革將在Christian Ach的領(lǐng)導(dǎo)下進行，他將于3月1日接替Christian Teuchert擔(dān)任寶馬德國市場負責(zé)人。2018年至2021年，Ach曾擔(dān)任寶馬德國銷售主管。

到目前為止，經(jīng)銷商對寶馬提供的新合同都非常滿意，一位寶馬經(jīng)銷商在談到現(xiàn)行的MINI銷售合同時表示：“合同非常公平，可以與他們合作。”

寶馬提供的傭金比例為7.4%，其中5.5%為固定傭金，成為了行業(yè)中的標(biāo)桿。相比之下，Stellantis經(jīng)銷商的固定傭金為4%，浮動傭金為1%。

而主要競爭對手中，奔馳的最高傭金比例為6.5%；奧迪為6%的固定傭金以及2.5%的浮動傭金，此外，銷售電動汽車還能獲得額外1.5%的浮動傭金，然而奧迪采用的并不是純代理模式。

寶馬將直接向客戶開具發(fā)票，而經(jīng)銷商則收取固定的銷售費用。寶馬表示，這種銷售模式可確保相同車型的全國統(tǒng)一定價，從而提高價格透明度。

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