一般來說，PHEV車型有兩種，一種像是銀河L6這種一出生就是混動的車型。二是基于油車開發的，下至十萬多的本田CR-V PHEV，上至百萬的Panamera E-Hybrid皆是如此，也就是俗稱的油改電。 而在今天，嵐圖開創了另外一種流派，旗下旗艦轎車-追光，是先出純電版，再推出嵐圖追光PHEV車型，我愿稱這種流派為“電改油”。嵐圖追光PHEV采用了行業首個 基于純電平臺聯合開發 的串并聯混動技術，相比于其他油改電的車型就更具有優勢，這個架構完全就能實現軟件定義汽車。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 嵐圖為什么要先電后油？基于純電平臺聯合開發又有什么好處？追光PHEV的實際表現與一般PHEV車型有何不同？這些疑問，筆者會在接下來的內容中一一揭曉。 先電后油，價格更低、配置不變！ 通常PHEV車型會比原版油車貴個幾萬元，顯得性價比有點低。但先電后油的嵐圖追光PHEV不同，以我體驗的旗艦版為例，售價僅僅27.78萬元，但卻擁有比肩純電的配置。追光PHEV價格更低、配置不變，才是真性價比王者。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 配置方面沒有一點縮水還是很值得稱道！例如，純電版限時免費的空氣懸掛，27萬的追光PHEV不需要加錢選裝也讓你擁有。此外，追光PHEV還全系標配了四座按摩通風加熱，后排的獨立空調、電動調節和腿托。追光PHEV并沒有因為動力形式的改變，從而影響車內空間，頭部、腿部空間，仍然是5米長、3米軸距的行政大轎車，這么大的尺寸、空間，配置也是很舍得下本。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 這樣看來，嵐圖追光PHEV在空間、用料和配置不變的情況下，性價比之高是不是讓漢EV在內的所有20萬級競品感到汗顏。 性能是否下降了？ 既然配置不變，那性能會有影響嗎，這是值得關注的問題。嵐圖追光PHEV搭載43kWh超大容量三元鋰電池。可以放這么大的電池包，自然擁有同級最長的262km純電續航，以及1260km綜合續航。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 如果你只是城市用車，每天上下班的話，追光PHEV可以堅持一周左右充一次電，用不著擔心PHEV的成本會比純電更高。哪怕是長途用車，追光PHEV的官方油耗是5.4L。相比動輒8、9L的增程式混動來說，成本也偏低很多。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 在性能方面，嵐圖追光PHEV采用雙電機，兩系統總功率390kW，系統總扭矩810N·m，官方的百公里加速僅為5.9秒。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 從實際體驗來看，純電模式的表現差不多是5.9秒級的水平，加速仍然有電機那種順暢和從容。在日常用車中，可電可油皆無憂。 唯一百萬級可預判魔毯底盤，究竟值多少錢？ 底盤一直都是官方所宣傳的重點，從配置表上看也很有亮點，前雙叉臂、后五連桿，且采用了全鋁材質，在底盤結構件中，鋁合金含量占比達90%，因此簧下質量很輕。還搭載了一套號稱百萬級的可預判魔毯底盤，用的是如今主流的空氣懸掛和CDC減振器，真的很卷！官方對此 底 盤也很有信心，體驗會還特意安排了金卡納和蛇形繞樁項目。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 那么，追光PHEV的實際表現如何呢？ 首先，這套百萬級可預判魔毯底盤的響應速度絕佳，簧下質量的確很輕，比同價位車型好很多，舒適性也顯著提高。全鋁底盤懸架剛性、強度更大，復雜路況下能夠進一步強化操控的穩定性及安全性，同時耐腐蝕性、韌性也更高。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 追光PHEV這套魔毯懸掛的取向，與理想L9的那套空氣懸掛是比較接近的，注重的是減速帶、路面坑洼這種涉及高速回彈的工況，日常用車中的濾震表現還是相當不錯的，會比普通避震舒服不少，也比較符合自身行政級轎車的定位。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 除了底盤，筆者認為追光PHEV的線控剎車是一個容易被忽視的亮點。這套ONEBOX高集成式線控剎車系統的性能特別強悍，在米其林PS EV輪胎的加持下，2.25噸的車說停就停，哪怕激烈駕駛也不會有恐慌感，入彎剎車時能給你十足的信心。且整個剎車力的輸出也很線性，不會讓人有一點不適。不夸張的說，追光PHEV的剎車調教水平絕對是新勢力中排名前三的。

點擊輸入圖片描述（最多30字） 綜合來看，嵐圖追光PHEV的機械素質高，勝在用料十分厚道，較低的簧下質量給它加分不少，和比亞迪漢這類普通中大型車來說，體感上好開很多。這套魔毯懸掛偏向舒適，適合日常出行的用車場景。 追光PHEV值得哪些人考慮？ 憑借純電平臺的技術優勢，追光PHEV既有電車的一系列優點，又比油改電PHEV的性價比更高。如果你對純電動車有一定的續航焦慮，周邊充電網絡不像長三角地區那么密集。可是又非常羨慕純電動的高性能、低成本，想擁有同級出色的動力性能、卓越的駕控品質、舒適的駕乘空間。那么，嵐圖追光PHEV會特別對你的胃口。

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