剛剛過去的2月，可能是恰逢春節假期的緣故，亦可能是消費者的觀望情緒愈發猛烈，結合各家新能源車企公布的終端成績單，好似并沒有想象中的亮眼。就拿幾家新勢力造車為例，幾乎都出現了大幅度的環比下滑，令人不免開始擔心它們的處境與未來。

但這其中，卻不包括著目前中國車市絕對的佼佼者——比亞迪。

作為論據，2月其乘用車累計銷售121,748輛。王朝網共售出新車52,909輛，海洋網共售出新車61,151輛。與此同時，仰望品牌交付新車780輛，方程豹品牌交付新車2,310輛，騰勢品牌交付新車4,598輛。另外，2月共向海外出口乘用車23,291輛。

可以說，各個板塊都呈現出較為穩定的發展態勢。當然，在我眼中，2月同樣將是比亞迪2024年正式開啟“進擊之路”的關鍵節點。

因為，無論A級轎車市場也好，A級SUV市場也罷，B級轎車市場也好，B級SUV市場也罷，包括A0級小車市場，今天文章的主角紛紛用一場近乎飽和式的攻擊進行了覆蓋。

首先，針對 秦PLUS與驅逐艦05，分別推出了榮耀版車型，官方最低指導價僅需7.98萬元。如果說2023年，比亞迪堅持的還是“油電同價”的策略，那么到了2024年，“電比油低”暴露出的則是它改朝換代的野心。

很快，最低僅需9.98萬元海豚榮耀版的入場，儼然進一步佐證了上述判斷。緊接著，則是王朝網旗下的漢、唐榮耀版車型正式上市。

其中，漢EV榮耀版共推出4款車型，售價17.98-24.98萬元；漢DM-i榮耀版共推出5款車型，售價16.98-22.58萬元；2024款漢DM-p戰神版共推出1款車型，售價25.98萬元；唐DM-i榮耀版共推出4款車型，售價17.98-21.98萬元。

毫無疑問，又是一次“掀桌子”的操作。

不到24小時之后，海洋網旗下宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版正式上市。

其中，宋PLUS DM-i榮耀版售價12.98萬-16.98萬元；宋PLUS EV榮耀版售價14.98萬-18.98萬元；海豹DM-i榮耀版售價14.98萬-21.98萬元。

正當大家震驚于上述恐怖的推新節奏時，比亞迪再添一把火，帶來了宋Pro DM-i榮耀版。新車共推出5款車型，官方指導價10.98萬元——13.98萬元。

而經歷了一個略顯平靜的周末，今早比亞迪則祭出元PLUS榮耀版，共推出5款車型，官方指導價11.98萬元—14.78萬元。

至此，不禁想起其掌舵者王傳福曾經說過的一段話：“當下是快魚吃慢魚的時代，不是大魚吃小魚的時代，車企在未來3-5年如果沒沖上去，就沒機會了。并且未來3-5年，車市整體或不同細分板塊會持續開打價格戰。”

非常篤定的是，比亞迪正在將每一個字變為真真切切的現實。

另外，值得分享的是，在各個車系“榮耀版”逐一登上舞臺后，今天文章的主角幾乎已經把王朝網與海洋網“主銷擔當”的售價全部拉到25萬元以內。至于25萬元以上的市場，騰勢、方程豹、仰望將各司其職。

看到這里，不可避免的會有讀者質疑：“比亞迪的玩法不就是傷敵一千自損八百，不就是不擇手段的賠錢賣車？”

對此，想反駁的是：“2024年，比亞迪需要在終端消費者心中完全建立起更加徹底的認知，讓所有人意識到它就是電動化時代無可爭議的第一名。”

也恰恰基于這樣的背景，其所做的一切都不難理解。

況且，比亞迪足夠出色的規模效應，足夠優秀的成本管控，足夠成熟的供應能力，包括足夠可觀的毛利，都是其敢于“電比油低”的底氣。

2024年更加“玩命”的比亞迪，一定會給中國車市所有的參與者繼續上強度，尤其是過慣了舒服日子的合資車企。

順勢，新的問題應運而生：“銷量層面，你覺得今天文章的主角將會沖向多高？會是年銷400萬輛嗎？”

關于答案，只想說：“2023年年初，當大家得知比亞迪將要沖擊300萬輛，更多收獲的還是質疑聲，可最終結果證明一切皆有可能，通過持續不斷的努力，其就是硬是借著新能源轉型的浪潮，在中國汽車工業史上留下了濃墨重彩的一筆。”

現在的狀態，和365天之前頗為相似。相比沒有理由的一味看衰，不如讓子彈再飛一會，時間最終會給出答案。

反正在我眼中，有了“榮耀版”的加持，有了“電比油低”的底牌，有了“改朝換代”的決心，比亞迪沖擊年銷400萬輛已經變得越來越順理成章。

不過，欲戴王冠，必承其重，一些壓力與挑戰還是明晃晃擺在今天文章主角的面前。譬如，自主品牌戰術與打法上的緊緊跟隨。譬如，合資品牌放低身段后的瘋狂固守。再譬如，開拓海外過程中的重重阻力……

“新能源車的發展只會越跑越快，不會給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機會。”

文章漸漸臨近尾聲，上述一段話同樣來自王傳福不久前的一段發言。在他看來，中國新能源汽車產銷量連續9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韌性和競爭力的完整產業鏈，是高質量發展的代表性產業。

王傳福認為，“汽車電動化將進一步深入，預計今年新能源車單月滲透率可能會超過50%。”也正因如此，中國車市掀起的就是格局之戰。比亞迪肯定想要在牌桌上拔得頭籌。

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