在美國納斯達克上市的浙江康迪車業有限公司(納斯達克交易代碼：KNDI，下稱康迪車業)股價23日大漲6.67%至7.04美元。截至北京時間24日22時50分，該股又上漲逾16%至8.18美元。

　　自9月以來，該股累計漲幅已超過70%，居于中概股前列。

　　分析人士指出，在中國國內對新能源汽車政策扶持力度空前的背景下，業內開始憧憬”中國特斯拉”的誕生。而今年以來股價大漲、和多家同業以及上下游企業開展良好合作的康迪車業無疑成為了該行業的領頭羊。但是從整體創新能力來看，中國車企恐怕還需要向特斯拉學習很多。

康迪車業生產的康迪小電跑

　　政策扶持力度空前

　　9月17日，中國財政部、科技部、工信部、發改委四部委聯合出臺《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。其中，個人購買純電動車的最高補貼將達到6萬元。

　　分析人士指出，此次新能源汽車補貼政策的力度之大空前，最大的亮點在于新能源車型的補貼方式和標準的變化。按照新政策，新一輪的補貼直接補給車企，同時純電動乘用車采用分級補貼形式，新增了中型純電動客車的補貼標準。

　　該政策將有利于加速新能源汽車推廣，對整個行業都將構成利好。中央財政統一發放將實現全國補貼標準的統一，能更大限度地調動新能源車企的生產積極性，使它們直接受益。

　　多位新能源汽車業界領袖對該政策看法積極，并認為自家企業將有所受益。康迪車業董事長胡曉明表示，新能源汽車的補貼由中央政府直接分發到制造商，這將在市場競爭中提高透明度。此外，在此政策中，純電動車仍然是重點，這將非常有利于各種康迪純電動汽車項目。比亞迪董事局主席王傳福認為，此前的新能源補貼政策執行得較好，但也有缺陷。但此次新的新能源補貼政策更加完善，例如，政府將把對電動車的補貼直接給企業，減少了中間環節，避免出現地方保護，這將極大地促進國內新能源汽車市場的發展。在此背景下，比亞迪將發揮自身在新能源方面的優勢，未來將推出更多新能源車型。

　　寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格指出，中國很快將成為新能源汽車的最大市場，新能源汽車在世界很多地方都面臨著一些壓力，但隨著政策的跟進，行業將不斷發展，中國未來會有很大的消費群體。

　　康迪近來利好頻傳

　　分析人士指出，政策補貼力度構成的是行業性利好，對各家車企是公平的，所以企業如想脫穎而出更重要的還是自身實力。今年以來，康迪車業股價不斷上漲，并且利好消息頻傳，在投資者心目中已成為中國新能源汽車業的領頭羊。

　　今年2月，康迪車業就與吉利汽車旗下公司華普國潤簽訂合作框架協議，后于3月正式簽署協議，成立合資公司。合資公司注冊資本為人民幣10億元，上海華普國潤及康迪車業分別擁有50%權益，從事投資、研發、生產、市場推廣及銷售電動汽車業務，新能源汽車年生產能力近7萬輛。6月，康迪車業與吉利汽車聯合研發的第一輛純電動轎車JL7001BEV獲得中國工信部批準，該車型還成為工信部第45批節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型之一。

　　資料顯示，康迪車業是集研發、生產、銷售各種車輛于一體的現代化企業，是全球最大全地形車的生產廠家之一，2008年進入中國機械行業500強，同年3月康迪車業在美國納斯達克主板上市。

　　分析人士指出，盡管此次補貼政策為新能源汽車行業帶來較大利好，但目前中國車企在該領域的整體實力仍較美國行業巨頭特斯拉有一定差距。康迪車業盡管今年以來利好消息不斷，但在國內仍面臨強敵，比如更加”專攻”電動車領域的比亞迪等。

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