日本富士重工業公司6月上市的首款混合動力車(HV)因行駛性能出色而大受歡迎。代表董事社長兼首席執行官(CEO)吉永泰之在接受作者采訪時稱，該公司正在工廠和銷售店積極推進環境舉措，當前的課題是改善服務工廠。

　　————貴公司6月上市的首款混合動力車在上市后一個月就接到了約7000輛訂單，相當于月度銷售目標的13倍。您認為如此暢銷的原因是什么?

　　吉永：本公司的汽車品牌”斯巴魯”因行駛性能出色而廣受好評。此次上市的”斯巴魯XV混合動力車”由于在低速區加速時充分利用了電動馬達的助力，因此低速區的加速性能十分出色。

　　我們提出的不同于其他公司的理念得到了消費者的認可，那就是”既要讓消費者盡情享受行駛性能，在舒適性和行李空間等方面也不做任何妥協。而且還是有益于地球環境的混合動力車”。

　　目前，提交購買申請的客戶未必駕乘過其他公司的混合動力車。我們讓此前沒有使用過混合動力車的客戶覺得”這個很好”，從而選擇混合動力車。從開拓新需求這一意義來講，無疑我們從整體上為地球環境做著貢獻。

　　相當于銷售目標13倍這個數字，我們萬萬沒有想到。此次推出的并不是專門的混合動力車。只是作為XV車型的一個級別推出了混合動力車。在上市前，我們也非常緊張，不知道我們提出的不同于其他公司的理念是否會被消費者所接受。

　　————今后，貴公司會繼續增加混合動力車的車型嗎?

　　吉永：目前存在工廠產能問題，有些困難，不過如果得到消費者的大力支持，我想今后當然會朝著增加的方向發展。今年秋季還預定在美國上市。

　　————作為經營者，您也感覺此次的成功意義深遠吧。

　　吉永：有兩點值得高興。一個是本公司的技術團隊擁有了混合動力車相關技術。另一個是新概念的混合動力車為世人所接受。與追求高燃效的最高端混合動力車相比，老實講，我們的產品在燃效方面略遜一籌。因此，也有上市后賣不出去的可能性。行駛性能出色的混合動力車能為消費者所接受，這給技術團隊帶來了很大的自信。

　　如果生產出既注重環境、行駛性能又出色的產品，必會得到消費者的喜愛。我們公司也就能繼續存活下去。

　　————貴公司的經營計劃中，對此次的混合動力車上市是如何定位的?

　　吉永：現在的中期經營計劃(2011年度～2015年度)名為”Motion-V”，包含著將采取5項舉措的意思。其中一個是”提高經營質量”，提出要加強環保及企業社會責任(CSR)方面的工作。從該中期計劃的第二年度開始，還制定了第5次環境志愿計劃(2012年度～2016年度)，不過作為全球變暖對策的首要任務，明確寫著”2013年向市場投放混合動力車”。

　　本公司的環境方針是，”從‘清潔的工廠及辦公室’，通過‘清潔的物流和銷售店’，將‘清潔的商品’提供給消費者，力爭實現社會的可持續發展”。第五次計劃對工廠、辦公室及銷售店等方面采取的舉措進行了改進。

　　首次獲得ISO50001認證 ，在美國被評為環境先進工廠

　　————在工廠和辦公室采取了哪些舉措?

　　吉永：本公司的全資子公司斯巴魯印第安納汽車有限公司(SIA)2012年6月獲得了能源管理體系ISO50001認證，這在美國的汽車生產工廠中尚屬首例。

　　該工廠已取得了環境管理體系ISO14001認證和質量管理體系ISO9001認證。特別是美國籍的各負責人，對采取環境舉措非常積極，在美國被評為環境舉措先進工廠。

　　在2012年6月于巴西里約熱內盧舉行的聯合國可持續發展大會(里約+20)的周邊會議上，斯巴魯印第安納汽車被選為全球100家環境舉措先進大企業”持續發展100強”之一。另外，斯巴魯印第安納汽車開展零排放活動(廢棄物100%回收利用，填埋廢棄物為零)以及獲得ISO14001及ISO50001認證等行動贏得好評，被選為最佳十大企業之一。

　　————日本工廠采取的舉措如何?

　　吉永：日本方面當然也在積極采取相關舉措，日本工廠歷史十分悠久。自前身中島飛機公司以來，還存在1934年建造的建筑，因此設備方面很難采取最先進的環境舉措。但斯巴魯印第安納汽車的舉措給日本工廠帶來了影響，這是事實，日本員工的意識也毫不輸給美國員工。

　　————聽說銷售店采取了十分獨特的舉措。

　　吉永：日本環境省作為面向中小企業的環境管理體系在推行Eco Action 21制度 (EA21)，2011年3月本公司在日本國內的所有店鋪都獲得了此項認證。EA21的機制是，企業制定削減環境負荷的目標，并積極采取行動，然后匯總所取得的成果，接受評估，在此基礎上，繼續進行改進。

　　這種PDCA循環雖然與ISO14001認證相同，但其特點是，最后會作為”環境活動報告”公開舉措成果。不僅環境方面，經營方面的效果也令人期待，比如削減經費、徹底實行目標管理等。

　　銷售店數量少反而變成優勢 ，下令所有店鋪獲得EA21認證

　　斯巴魯銷售店在日本約有480家，僅為豐田的十分之一。如此少的數量在銷售方面雖然會有弱勢，但反過來也有優勢可言。

　　如果是這個規模，所有店鋪都可能獲得EA21認證。2010年本公司決定在銷售店采用EA21，不過我下令：”必須所有店鋪都獲得認證。”

　　我在很多場合都說過：”決定好的事情就要認真去做。”在下決定之前，大家會在一起進行討論。但一旦決定就必須堅持到底。在此次要求獲得EA21認證時，有些銷售店的社長態度不是很積極。這時我就會直接和他們說：”為什么還沒有實行?不是說好了要在何時之前做到嗎?”

　　————目前銷售店形勢大好。

　　吉永：雖然銷售店全年提供服務，但如今申請試駕混合動力車的人太多，要讓客戶等2個小時才能輪到。在這樣的情況下，工作人員就會進行宣傳說明：”我們的銷售店獲得了EA21認證，目前正在開展這樣的活動。”在沒有顧客的銷售店，這是無法做到的，所以從這個角度來看也是好的。

　　————今后，斯巴魯會朝著哪個方向發展?還存在什么課題嗎?

　　吉永：目前的中期計劃是力爭使全球銷量達到85萬輛。接下來的目標是100萬輛。但隨后將開始注重提高經營品質，而非追求數量。

　　據說4～5年后，全球汽車年銷量將達到1億輛。而份額僅占1%的企業今后如何發展才能生存下去?從這點來考慮，則必須開發獨具個性的產品。在提高經營質量方面，環境舉措可謂一大支柱。

　　本公司的經營并非一直一帆風順，因此許多進行車輛維修的服務工廠仍在使用陳舊設備。日本國內是這樣，而在全球更是如此。對這樣的工廠積極進行投資加以改善，是當前的一大課題。服務體制也較為落后。

　　我們要盡快達到這樣的水平，就是客戶非常愿意將自己寶貴的汽車交給我們的工廠進行維護。

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