在中國電動汽車百人會論壇（2024）會上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧提到了新能源市場競爭與油車市場競爭時候的區別。

吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO 安聰慧

在他看來，智能網聯的新能源汽車代表著更先進的新質生產力，它和傳統燃油汽車之間絕非是簡單的替代，而是全方位的進化。比如電動汽車雖然比燃油車少幾千個零件，但多了起碼有十億行的代碼。安聰慧指出，這種需求的變化也改變了車企的競爭方式，在燃油時代各家對標都聚焦于比產品、比動力、比空間、比堆料。在新能源汽車時代，車企之間比的應該是全鏈路、全體驗、全生命周期的體系化競爭。

安聰慧認為，體系化的發展優勢最終決定差異化的競爭能力。

而吉利控股集團的發展目標，是成為新能源汽車時代的大眾集團。為達成這一目標，吉利控股必須具備一縱、一橫、全球化的協同創新能力，來實現產業協同、生態協同和全球協同。

其中，縱向的產業協同，主要是指整個產業鏈的垂直整合能力。比如說，極氪研發出的新技術，吉利控股集團旗下其他品牌如smart、領克或者銀河，可以根據自身定位和需求，靈活更新技術框架，縮短產品的定義和迭代的周期。

其次是橫向的生態協同。安聰慧表示，新能源汽車的商業模式具有全鏈路、全場景、全生命周期的生態特點，要求企業不斷加強橫向的生態協同。

安聰慧認為，縱向的垂直整合、橫向的生態拓展放大到全球市場，就要做到全球協同。據介紹，目前，吉利控股集團有將近1/3的員工在歐洲，海外的銷量占比接近40%。同時，新能源時代的中國車企也應該在全球輸出產品、輸出品牌的基礎上能輸出經驗、輸出技術和輸出模式。

在向新能源轉型過程中 ，吉利目前小有成效。2023年，吉利控股集團總銷量為279萬輛，其中新能源銷量約占98萬輛，同比增長51%，新能源的滲透率達到35%。今年前兩個月，集團總銷量突破47萬輛，同比增

返回第一電動網首頁 >