3月16日， 華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上表示，由于合作伙伴打造的中高端車(chē)型大賣(mài)，華為車(chē)BU今年能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的目標(biāo)。

由于車(chē)BU的高研發(fā)投入，過(guò)去幾年華為雖然在汽車(chē)領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但一直面臨嚴(yán)重虧損。余承東曾對(duì)外承認(rèn)，車(chē)BU是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)，每年虧損超過(guò)100億元。“后來(lái)虧損80億元，去年虧損60億元。但由于合作伙伴打造的中高端車(chē)型的大賣(mài)，車(chē)BU今年能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的目標(biāo)。”余承東表示。

其中今年一季度，據(jù)余承東透露，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)完成扭虧，車(chē)BU接近盈虧平衡的邊緣，預(yù)計(jì)從4月份開(kāi)始應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)良性的正向發(fā)展。

目前，華為主要通過(guò)三種參與汽車(chē)業(yè)務(wù)，分別是：零部件模式、HI模式和智選車(chē)模式，其中采用HI模式與華為合作的主要有長(zhǎng)安汽車(chē)旗下阿維塔。今年初，華為車(chē)BU分別官宣與東風(fēng)嵐圖和猛士科技合作，當(dāng)時(shí)大家紛紛猜測(cè)這兩項(xiàng)合作或也將基于HI模式展開(kāi)，本次論壇余承東證實(shí)了這一猜測(cè)，稱東風(fēng)嵐圖和猛士科技也將采用類似模式與華為合作。

除此之外，余承東透露，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下深藍(lán)汽車(chē)未來(lái)將采用華為HI（Huawei Inside）模式。

而智選車(chē)模式目前已經(jīng)確認(rèn)的合作車(chē)企包括賽力斯、奇瑞、江淮和北汽。其中華為與奇瑞合作的首款產(chǎn)品智界S7已于2023年底正式量產(chǎn)，不過(guò)此前一直面臨產(chǎn)能不足的問(wèn)題。對(duì)此本次論壇上余承東也進(jìn)行了解釋，稱智界S7是因?yàn)樾酒必浐凸S搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn)，預(yù)計(jì)從4月份開(kāi)始可以恢復(fù)到正常狀態(tài)。

而華為與北汽合作的首款產(chǎn)品享界S9，近日也已完成申報(bào)。據(jù)相關(guān)信息顯示，此次通過(guò)申報(bào)的新車(chē)屬于“華彰牌”汽車(chē)，車(chē)標(biāo)為“STELATO”，將在今年4月的北京車(chē)展首發(fā)，年中上市，預(yù)計(jì)售價(jià)30-50萬(wàn)元。

除了介紹車(chē)BU業(yè)務(wù)進(jìn)展，在談及華為智駕技術(shù)時(shí)，余承東還表示：“大家知道，過(guò)去在這個(gè)領(lǐng)域智能泊車(chē)、智能駕駛方面做得最好的是小鵬。我們來(lái)了之后，我們改寫(xiě)了這個(gè)歷史。我們的 ADS 應(yīng)該是被大家公認(rèn)是最好了。其實(shí)大家都很卷，大家這種良性的競(jìng)爭(zhēng)蠻好的。”

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