昨天小米SU7上市發布會的最后環節，雷軍說最近汽車圈的輿論環境不好，希望大家嘴下留情，還給大家鞠了一躬。

只是沒想到，無情的鞭打還是來得這么快。

起因是小米汽車發布會剛結束，就接連來了兩張海報，4分鐘大定破萬、27分鐘大定破5萬，甚至小米高管說一年的產能已經用完了。

這個時候網上就有質疑聲出現了，因為雷軍之前宣布的是定金5000元，7天內隨時可以退。這和大家印象中“大定不可退”的常識不符，于是出現了“小米汽車重新定義大定”的說法。

今天一覺醒來，事情已經演變成一場風波了，社交平臺上各種后悔、罵娘的用戶曬截圖，說自己被小米坑了，交了錢給小米貢獻了大定數據之后，才發現這5千塊根本退不了，甚至自發組織了維權群。

很快力挺小米的一派也曬出了訂車截圖，說人家白紙黑字甚至黃字寫得很清楚，7天之內鎖單了才不能退款，不鎖單確實可以退，而且鎖單頁面有提示，“除非是你家貓替你鎖單，否則你不會對此不知情。”

小米汽車很快也給了回應，定金7日內支持無理由退款，超過7日后，車輛配置會自動鎖定，消費者也可以提前主動鎖定配置的。一旦訂單鎖定，車輛將進入生產階段，配置無法再修改，定金不退。此外創始版現車配置已經鎖定，消費者在支付2萬元定金后，即鎖單。

小米汽車到底有沒有耍雞賊，重新定義大定呢？首先明確一個概念，什么叫“大定”。

咱們買車一般是先有這個想法，覺得這車不錯，但是可能還沒試駕過（畢竟很多新車現在搞盲定），所以先交個“意向金”，或者叫“訂金”，金額不高，一般是1000元或2000元。這個錢，你不想買了，隨時可以要回來。

下一步，你確定想要這臺車了，就要交一個定金，這個錢就是“大定”的錢，通常來說它是不能退的，因為廠家要根據你的大定訂單，安排工廠生產。

但是，不一定所有車都要經歷這兩個流程，比如小米SU7這種，上市當天大部分人都是線上下單的，所以直接進入的就是交定金的環節，而通常線下買車的，才會有意向金這個環節。

那么問題來了，其他車企的定金真的都不能退么？我們分別在官方小程序查詢了問界、蔚來、理想、小鵬、極氪和騰勢汽車的訂車流程中對定金的解釋。

問界的定金為1萬元，有24小時猶豫期，猶豫期內定金可退，猶豫期結束后默認鎖單，不退定金。

蔚來關于定金的表述和小米汽車基本一致，只是定金猶豫期沒有7天那么長，而是72小時，72小時內可改配置可退錢。

理想汽車2019年只有一款理想ONE的時候，定金5000元3天內可以修改配置或退款。如今定金24小時內可以修改配置或退款。

小鵬汽車訂車分為意向金和定金，意向金2000元隨時可退，定金5000元72小時內隨時可退，超過72小時或已鎖單不可退。

左圖1圖2為極氪，右圖為騰勢

極氪汽車明確定金不可退，且72小時猶豫期內只能修改訂單配置，不能退款。騰勢的2000元定金在48小時內可修改配置或退款。

所以，說汽車圈大定的定金完全不可退，是不成立的，絕大多數車企都給客戶留了猶豫期，猶豫期內可以改配置也可以退定金，前提是沒有鎖單。

這個角度來看，小米汽車只是遵照了前輩們的做法，但是為啥它成了眾矢之的呢？原因不外乎兩點，首先，它給的猶豫期太長了。

猶豫期長，會讓大定的訂單數量水分變大，很多人可能為了吹牛裝樣子，交了定金之后再取消。

但是你說這半小時5萬多的大定訂單里，有多少是這種偽訂單？誰都無法判斷，真實數據只有雷軍自己清楚。

而且如果嚴格要求車企只公布鎖單后的大定數量，那么很多車企之前的做法，可能都能找出瑕疵來。

咱們匯總一輪此前各家公布過的戰報，再參考各家的猶豫期長短，你會發現那些什么“發布會還沒結束大定破5千”、“上市2小時大定破萬”、“上市12小時大定破萬”的，都不算嚴謹。

因為理論上它們公布的大定數量，還在猶豫期內，我們怎么知道這些大定是鎖單的還是沒鎖單的？萬一里面也有很多想吹牛的粉絲呢？

但是為啥之前網友不會質疑這些品牌的大定數據呢？因為人家沒有小米SU7這么夸張啊。

全中國100多個汽車品牌，月銷量破5萬的都沒有多少，你一個做手機的跨界造的第一臺車，上來就打破汽車行業紀錄，把所有新老勢力全顛覆了，誰不拿著放大鏡看你？

那么回到合同本身來看，那些真的是誤操作、不熟悉購車流程的用戶，還有可能要回定金么？

網上有律師給大家支招了，說參考民法典第147條關于“重大誤解”的規定，你就是認定你對下定流程存在誤解，可以通過訴訟行使撤銷權，取消合同。

但是吧，誰愿意為了5000塊打官司呢？當然也不排除，雷軍大度，小米汽車本來就產能超負荷了，不差你們這些訂單，主動退款的，不過要是開了這個口子，以后別的品牌鎖單后也有人非要退錢，就真不好弄了……

所以吧，要我說國產品牌還是太嫩，你看人家特斯拉，什么意向金、訂金、定金、猶豫期的……直接就來個“第一筆款1千元”，“不能退不能轉”。

當然這件事也告訴我們一個道理，有時候吹牛，確實也要上稅的。

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