在小米汽車正式對公眾亮相前，品駕就有幸提前見到了小米SU7這款車的設(shè)計(jì)樣貌，同時(shí)和小米團(tuán)隊(duì)做過一些交流。

對于小米團(tuán)隊(duì)來說，他們考察過過去百年以來幾乎所有汽車的設(shè)計(jì)，那些經(jīng)典的、驚艷的產(chǎn)品不斷向前發(fā)展，從直角變?yōu)榍妫瑥睦饩€變成曲線，縱觀汽車設(shè)計(jì)的百年演變之后，他們想給自己也敲定一個(gè)原則，這個(gè)原則就是：瞄準(zhǔn)那些可以超越時(shí)間的設(shè)計(jì)元素。

超越時(shí)間這個(gè)設(shè)計(jì)元素，我們可以想到很多經(jīng)典產(chǎn)品：比如奔馳G，保時(shí)捷911等，自從第一代車型亮相以來，它們經(jīng)過了幾十年的歷史發(fā)展，雖然代際不斷更迭，但很多經(jīng)典元素始終保留。經(jīng)典的G方盒子造型，甚至在今天還能帶來曲線向直線的設(shè)計(jì)文藝復(fù)興；流線型車身、扁平的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和青蛙眼燈組的保時(shí)捷911直至今天還被車迷津津樂道，911的設(shè)計(jì)師甚至還被調(diào)侃為全球最輕松的工作。

不過，雖然有些設(shè)計(jì)元素成為了品牌歷經(jīng)百年之久的精神符號，但設(shè)計(jì)之于品牌的意義，有些人有不同的看法。

克里斯·班戈（Chris Bangle）就是其中一位。這位汽車行業(yè)的“老炮兒”設(shè)計(jì)師，曾任職寶馬集團(tuán)的設(shè)計(jì)總監(jiān)，主導(dǎo)過一系列經(jīng)典的設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)BMW、MINI、勞斯萊斯汽車等車款的設(shè)計(jì)。

他的看法比較犀利。比如談到設(shè)計(jì)可以超越時(shí)間，他提到了經(jīng)典的大眾甲殼蟲，時(shí)隔很久之后大家會(huì)覺得甲殼蟲是一款經(jīng)典設(shè)計(jì)，穿越了時(shí)間。“但其實(shí)有很多車可能在無形當(dāng)中被動(dòng)地完成設(shè)計(jì)跨越了時(shí)代。”

對于大眾集團(tuán)來說，甲殼蟲設(shè)計(jì)很經(jīng)典，但最終被放棄變成了高爾夫，這也是時(shí)代不斷向前的特征。

所以班戈認(rèn)為，真正的問題可能是，對人們而言，一臺車能夠承載的意義是什么。對于相關(guān)的人而言，如果一臺車承載的意義足夠多，無論是駕駛它，在路上看到它，都會(huì)讓這臺車成為這個(gè)時(shí)代的象征。而一個(gè)時(shí)代的象征會(huì)被永遠(yuǎn)銘記。

有很多車一經(jīng)問世就很快被遺忘了。“你看到這些車，會(huì)覺得，嗯，有點(diǎn)意思，但是一個(gè)小時(shí)后你就會(huì)把它忘在腦后。因?yàn)檫@些車看起來不夠‘踏實(shí)’，整體設(shè)計(jì)不對味兒，不夠脫穎而出，它們只是平庸的車。所以，要造一款‘穿越時(shí)間’的車，需要投入大量的時(shí)間和精力，把‘意義’賦予這臺車，讓它既有實(shí)感，也足夠有辨識度。“

所以，起初我和小米團(tuán)隊(duì)的交流感受是，小米SU7想營造的“超越時(shí)間”的外飾設(shè)計(jì)，如果把風(fēng)阻系數(shù)也作為設(shè)計(jì)的其中重要一環(huán)的話，從經(jīng)典產(chǎn)品上找到的靈感，這可能是小米設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一開始努力的初衷。不過在和小米汽車團(tuán)隊(duì)首席設(shè)計(jì)師李田原和克里斯·班戈（Chris Bangle）交流過之后，對這些問題有了新的看法。

著名德國工業(yè)設(shè)計(jì)師迪特·拉姆斯曾不斷布道它的設(shè)計(jì)十誡：

比如他談到，好的設(shè)計(jì)是誠實(shí)的。它不試圖顯得比實(shí)際更具創(chuàng)新性、更高效或更有用。

也認(rèn)為，好的設(shè)計(jì)使產(chǎn)品易于被理解。讓產(chǎn)品自己“說話”，避免閱讀難懂的說明書。

同時(shí)，好的設(shè)計(jì)也是美的，是創(chuàng)新的、實(shí)用的。

作為小米汽車的首席設(shè)計(jì)師，李田原在和雷軍交流過后，將一輛智能電動(dòng)汽車的重要因素?cái)[在了面前。

一臺電動(dòng)車最重要的是哪幾個(gè)要素？無論是設(shè)計(jì)還是工程，所有的都必須跟隨這個(gè)要素，所以“安全”是首要因素。第二是大家在意續(xù)航和效率，第三是今天談的智能化。其中，跟設(shè)計(jì)最相關(guān)的是效率，因?yàn)樾世镲L(fēng)阻占非常大的成分。

“所以我們在最早期就決定SU7的首要原則是要做一臺效率非常高的車。”

“在設(shè)計(jì)時(shí)，我們首先考慮風(fēng)阻，再考慮車身形態(tài)，到形態(tài)時(shí)，我們知道流體形態(tài)對風(fēng)阻非常有利，所以由此順延到車身形態(tài)選擇了流體、運(yùn)動(dòng)形的，打造有激情、有個(gè)性的一臺車。我們在流體上又選了輪包，輪包是車的共性，這不是保時(shí)捷獨(dú)有的，如果大家了解汽車歷史，130多年有非常多的運(yùn)動(dòng)車型都會(huì)有這樣的大輪包和流體。所以順著核心原則，我們得到如今大家看到的SU7的基本形態(tài)。”

這讓我想到了迪特·拉姆斯的設(shè)計(jì)原則，追隨功能的設(shè)計(jì)。

雖然媒體仍然在不斷調(diào)侃小米SU7“保時(shí)米”的設(shè)計(jì)，但很多從業(yè)設(shè)計(jì)師看來，和保時(shí)捷設(shè)計(jì)的趨同，一方面證明了保時(shí)捷在設(shè)計(jì)上的前瞻性，另外，在如今內(nèi)卷充分競爭混亂的市場上，這種趨同性似乎是一個(gè)主流的明確的答案——為效率而設(shè)計(jì)。

比如在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，業(yè)內(nèi)很多設(shè)計(jì)師給與了小米SU7肯定，認(rèn)為小米SU7將實(shí)體和屏幕的結(jié)合，是對如今虛實(shí)結(jié)合技術(shù)的回應(yīng)，是很有意思也很實(shí)用的創(chuàng)新。

李田原也回應(yīng)稱，在設(shè)計(jì)內(nèi)部，小米從來都沒有刻意考慮跟保時(shí)捷的相似，或者特別在意自己像不像。第一原則永遠(yuǎn)是追求形態(tài)、追隨功能。

把所有動(dòng)力的車都看成是車的話，追隨功能也分時(shí)代。

曾經(jīng)的燃油車時(shí)代，設(shè)計(jì)體現(xiàn)的是機(jī)械之美，到了新能源時(shí)代，智能科技成為一輛車的重要組成部分，人們不再這是駕駛員，車也不再只是一個(gè)純粹的交通工具，人與車之間相互的關(guān)系更加復(fù)雜，汽車設(shè)計(jì)也迎來改變。

著名作家埃德蒙·斯賓塞說過，“以魂賦形”（Form Follows Soul），非常契合這樣的精神理念。班戈也認(rèn)為，我們正在進(jìn)入這樣一個(gè)時(shí)代：所有圍繞我們的產(chǎn)品都變得“更有生命”，與我們更有共鳴，更加懂得回應(yīng)我們，出現(xiàn)更多自身的感知、意志和目的。

不同產(chǎn)品之間的差異不在于功能，也不是因?yàn)檫@款車能跑多快、尺寸多大，而是它將如何與個(gè)人相聯(lián)結(jié)。

關(guān)于汽車設(shè)計(jì)，班戈提到了兩種理念的變化。

在汽車涉及的歷史上，汽車設(shè)計(jì)會(huì)發(fā)生變化，僅是出于兩個(gè)原因：一是物理造車，比如說從1900-1930年之間，那個(gè)時(shí)候更多是采用木材作為車身結(jié)構(gòu)，最后過渡到采用鋼材。50年代還在手工將汽車零部件拼接在一起，到70年代逐漸有自動(dòng)化出現(xiàn)，到后來出現(xiàn)全面自動(dòng)化，是這種維度讓汽車設(shè)計(jì)發(fā)生變化。

另一種維度就在于汽車對人產(chǎn)生的意義。當(dāng)它對人產(chǎn)生的意義所發(fā)生變化，汽車設(shè)計(jì)也會(huì)發(fā)生巨變。所以對于小米汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說，他們設(shè)計(jì)汽車的方式非常現(xiàn)代化，非常先進(jìn)，這樣一種對于人產(chǎn)生的意義也是建立在小米這個(gè)品牌的目標(biāo)之上。

“小米未來應(yīng)該也是這樣，未來也會(huì)有屬于自己的設(shè)計(jì)，所以在自己設(shè)計(jì)的靜態(tài)基礎(chǔ)上，未來會(huì)做更多的變化和延展，從而對人的意義也會(huì)產(chǎn)生變化。設(shè)計(jì)語言和所有語言一樣，你理解它的維度，去詮釋它的意義，有不同的方式。”

班戈對于小米SU7的看法是，小米汽車將來當(dāng)然可以演化為更多的設(shè)計(jì)形態(tài)，但這種設(shè)計(jì)語言永遠(yuǎn)都基于對同一個(gè)問題的思考：一臺轎車的靈魂究竟是什么。

班戈認(rèn)為，小米SU7是在實(shí)現(xiàn)零到一，這家剛剛進(jìn)入汽車行業(yè)的巨頭公司已經(jīng)打響了它的開端。

“從第一眼來看，我看到這輛車，就認(rèn)為它確實(shí)會(huì)讓很多人過目不忘。”

此外，當(dāng)他越來越了解小米這家公司之后，看到這臺車不僅對人們有意義，對小米也有其特殊意義——這家公司很龐大，對這個(gè)社會(huì)很重要，小米品牌對很多人而言都意義重大，是一個(gè)享有盛譽(yù)的科技公司，而它以巨大的跨越進(jìn)入了汽車行業(yè)，極少有其他品牌能走出舒適區(qū)，實(shí)現(xiàn)這樣的驚人轉(zhuǎn)變，這是了不起的成績。“僅憑這一點(diǎn)，就可以讓這臺車超越自身的價(jià)值，升華為小米進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代的象征。”

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