上市三年的奔馳 EQS 終于迎來中期改款，最大的改變是換上了燃油版 S 級的前臉，變得更加奔馳了。

此前現款 EQS 在面對消費者時，最大的一個困惑就是如何解釋自己是一輛奔馳，所以即便這幾年經歷了價格大跳水，但銷量表現卻依然不夠理想。

而這次的改款就主打一個聽勸，不僅換上了 S 級的前臉，還加上了三叉星立標，可以說把豪華范兒終于找回來了，也立起了奔馳對銷量的期望。

從官方公布的圖片上看，改款 EQS為了讓整體氣質向認可度更高的燃油版 S 級靠攏，硬生生在前臉上“畫”出來了一個前格柵，而實際上還是全封閉的設計。

外觀方面除了前臉的改變之外，整車的姿態和設計依然保持原先的設計，雖然這種流線型的設計可以極大降低風阻系數，但在內部空間方面不免做出了一些犧牲。

奔馳 EQS 在電動化方面的表現一直很出色，而在這次改款 EQS 上又得到了進一步提升。

首先就是續航的提升，電池容量從108.4 kWh 增加到 118 kWh，官方表示電芯和化學成分都得到了改善。這也讓 EQS 450 4MATIC 的續航里程達到了 799km，而單電機的 EQS 450+ 的續航里程更是達到了 822km。

同時，EQS 的動能回收力度也進一步加大，可以使得續航更長。不過初代 EQS 在中國上市的時候，續航里程是位于第一的，而如今即便是續航再度增強也沒能進入前三，甚至還落后于小米 SU7。

除此之外，MBUX Hyperscreen 成為 EQS 標配，也就是前排的中控長連屏，不過這對國內用戶來說已經不是什么稀奇的配置了。

改款 EQS 的舒適性也有了大幅度的升級，特別是后排座椅的乘坐感受得到了很大的優化，具體來說，新車標配可傾斜 36° 的后排座椅，還可通過選裝配置使前排座椅自動向前折疊，后排空間得到了很大程度的增加。

全新 EQS 在海外將于 4 月 25 日開啟預訂，相信中國版本也不會太遠了，價格方面，目前海外版本的指導價沒有任何上漲，表現出了很大的誠意，至于國內版本是否會維持百萬級售價就不得而知了，

你覺得改款后的奔馳 EQS 銷量會好起來嗎，歡迎在評論區里交流討論？

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