日前，山東重工•濰柴動力在江蘇揚州發布長三角戰略，傳統從事發動機業務為核心的濰柴集團未來將加碼整車業務。山東重工集團戰略總監透露，預計未來整車業務銷售收入占集團總比從現在的48%上升到60%，而實現轉型的關鍵是該集團在長三角地區的戰略布局。

　　在日前的發布會上，濰柴集團還宣布在揚州的汽車產業園落成，作者了解到，該園區目前主要生產亞星客車(600213.SH)新推出的維特思達(WERTSTAR)系列車型，或意在進軍高端客車市場。

　　不過，某業內人士告訴作者，隨著整個客運行業發生變化，高端客車雖然在中國具有一定的市場，但已經開始萎縮。而亞星客車總裁蘇力乾接受《每日經濟新聞》采訪時則認為，隨著中國政府對公共交通以及客運安全的重視，高端客車需求會逐步上升。

　　濰柴集團轉型加碼整車業務未來銷售收入占比達6成

　　"濰柴集團將實行戰略結構轉型，其中整車龍頭作用將增強，整車業務由目前的銷售收入占比48%增加到近60%，揚州地區所發展成長的整車業務將起到重要作用"，山東重工集團戰略總監表示，未來濰柴集團發展為以整車整機為龍頭，以動力系統為核心。

　　山東重工董事長譚旭光日前也透露，長三角地區承載著該集團培育新的業務增長點，肩負實現戰略結構調整的重要使命，未來將長三角板塊打造成輕型發動機基地、商用車基地和特種車基地，計劃2018年底，揚州地區各企業銷售收入突破100億。

　　某業內人士指出，濰柴集團的核心板塊濰柴動力(000338.SZ)主要核心業務是各類發動機尤其是重型機械的發動機業務，但是近年來受宏觀經濟形勢影響其發動機業務也受到了一些波及。

　　"濰柴集團此番發布長三角戰略這一決定，應該說考慮到傳統重型發動機受經濟形勢波動的影響較大，而校車、燃氣客車、新能源客車市場近年來表現較好也為其相應發動機業務帶來了不少利潤貢獻"，該業內人士進一步告訴作者，因此該集團在其亞星客車、亞星商用車、盛達特種車的基礎上在長三角地區進一步發展整車和輕型發動業務，而這也可對其專門從事動力系統業務的濰柴動力業務提升有很大幫助。

　　與此同時，作者還了解到，濰柴集團戰略轉型還有意開拓國際市場，增加國際市場銷售收入的比重，欲超過1/3。

　　事實上，從濰柴動力近兩年在海外的并購或也可以預判濰柴集團在拓展海外業務的動向。

　　資料顯示，2012年1月10日，濰柴集團與全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉帝有限公司達成協議，通過參與法拉帝債務重組程序，收購法拉帝的控股權，進入豪華游艇業務。2013年6月，濰柴動力通過其間接全資子公司濰柴盧森堡收購凱傲公司30%股權正式完成，并推動其在6月28日正式在法蘭克福證券交易所上市。

　　根據資料顯示，山東重工集團隸屬山東省國資委，該集團在國內有濰柴動力、濰柴重機(000880.SZ)、亞星客車以及山推股份(000680.SZ)等上市公司，其中，濰柴動力、濰柴重機以及亞星客車由山東重工全資公司濰柴集團控股。

　　據某接近濰柴集團人士透露，雖然濰柴集團目前整體的業務架構已經較為明顯，但是之間仍有許多復雜的關系待進一步厘清，集團因此也正在謀劃各個業務板塊的整合與戰略轉型。濰柴集團相關人士也稱，未來將集團將打造為以動力系統為核心，重型卡車、客車、游艇三條產業鏈協調發展。

　　濰柴助亞星客車進軍高端客車市場未來前景尚待考驗

　　作者獲悉，山東重工發布濰柴集團長三角戰略的主要底氣來自于其在揚州的亞星工業園與揚柴工業園兩個產業基地建設，共投資25.7億元。其中投資10億元的亞星工業園已經建成，占地約1000畝，總建筑面積30萬平方米，目前主要生產的是亞星客車最新推出的維特思達(WERTSTAR)系列車型，包括大型豪華公路車、公交車、校車以及特種車等。

　　據蘇力乾介紹，維特思達是亞星客車首次面向國內市場推出高端客車，可以說正式入高端客車市場領域。

　　作者了解到，安凱客車(000868.SZ)、宇通客車(600066.SH)等同業競爭者早些年已開始進入高端客車領域，相比之下亞星客車的節奏要慢半拍，但這或許與其此前日趨虧損逐步喪生市場領先地位有關。只到2011年濰柴集團重組，注入新鮮血液之后方才漸改頹勢。

　　資料顯示，2011年初濰柴集團通過設立濰柴(揚州)亞星汽車有限公司開始并購亞星客車，最終于該年年底完成，持股51%。而濰柴集團控股亞星客車，也恰好借此機會開始實現了傳統汽車零部件的企業進入到客車、商務車等整車市場領域。

　　然而，受宏觀經濟增速影響，2013年上半年客車行業增速放緩，各客車企業都全力搶奪市場，亞星客車2013年上半年凈利潤較去年同期相比虧損面加大，為負2154.8萬元，急需尋找新的利潤增長點，此次新推出的維特思達或是一條重要路徑。

　　但對于此次亞星客車進入高端客車市場，國內某客車上市企業高管對《每日經濟新聞》表示，該公司早些時候也進入了高端客車市場，但如今在總業務占比中很小。

　　"整個客運行業都發生了變化，現在高端客車市場基本上在萎縮"，該高管告訴作者，豪華客車目前在中國雖然有市場，但已經很小。

　　某券商調研報告也曾經指出，在高鐵不斷發展之下，客運市場結構變化很明顯，高端客車的占比有所下滑。

　　但亞星客車總裁蘇力乾則對《每日經濟新聞》稱，隨著中國政府對公共交通以及客運安全的重視，高端客車的需求量會越來越高，而且該公司最新推出的維特思達系列車型也已與來自美國、澳大利亞等海外多家單位簽訂訂單協議。不過，對于目前具體的訂單數量他稱涉及到上市公司信批暫不便對外透露。

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