作為擁有百年品牌歷史的奧迪汽車公司，不僅在設計與品質方面領銜與眾多汽車廠商，而且在車型中也運用了很多先進科技在其中。近年來隨著低碳環保也慢慢成為百姓關注的焦點，奧迪也正在著手開發一系列環保車型。奧迪將靠純電力驅動行駛較長里程的車型統稱為”e-tron”，到2020年每個車系都都將推出一款e-tron車型。接下來的文章就為大家說說奧迪在混動以及純電動技術的現在與未來。

　　奧迪在混合動力領域已有超過20年的技術經驗。第一代奧迪duo早在1989年就首次亮相————這是一款基于奧迪100 Avant技術的概念車。這一代Audi duo除采用一個五缸汽油發動機為前輪提供驅動力之外，還搭載一個擁有9千瓦(12馬力)的驅動力的電機推動后輪，并采用鎳鎘電池存儲能量。兩年后，另外一款基于奧迪100 Avant quattro的第二代奧迪duo車型上市，該款Audi duo采用奧迪quattro全時四輪驅動技術，首次成功地將混合動力技術引入四驅車型之中。

　　到了1997年，奧迪更進一步推出了基于A4(B5) Avant車型的第三代Audi duo。這是奧迪第一款量產的混合動力車型，奧迪也因此成為歐洲唯一生產量產混合動力車型的廠家。第三代奧迪duo采用前輪驅動，驅動力來自于一個功率為66千瓦(90馬力)的1.9升TDI發動機和一個可提供21千瓦功率的電動機，該電動機由位于車輛后部的膠體電池提供電力。

　　與其之前的兩款概念車類似，限量生產車型也采用插電式混合動力技術————它的電池可以通過電源插座充電，電動機可在制動過程中回收能量。在純電動模式下，奧迪duo的最高速度可達80公里每小時，TDI發動機起動時最高時速為170公里每小時。

　　在國內，搭載鋰離子電池技術的全混合動力的如Q5 hybrid quattro、A6 hybrid和A8L hybrid，已經在國內上市。這三款車型均采用并聯式混合動力技術。

　　不同的是，這三款混合動力車型唯一的區別是，Q5 hybrid quattro是四輪驅動，而A6 hybrid和A8L hybrid則采用的是前輪驅動。

　　這三款車型均搭載一臺功率為155千瓦(211馬力)的2.0 TFSI發動機和一個功率為40千瓦、扭矩為210牛•米的電動機組成。動力傳輸系統由一個升級的8速tiptronic手自一體變速器。

　　在車輛指針指示系統總功率，刻度以百分比為單位，顯示從零到100。另一個儀表顯示蓄電池的充電狀態。同時，駕駛員信息系統彩色顯示屏和增強版MMI導航系統顯示屏，以更為直觀的圖形顯示能量路徑和操作狀態。

　奧迪將所有能靠純電力驅動行駛較長里程的車型統稱為”e-tron”。奧迪A1 e-tron以及R8 e-tron車型已經在歐洲地區投放市場。同時奧迪旗下有還多款e-tron車型已經進入測試階段。并將陸續量產。

　　即將在2014年正式兩場并投放市場的奧迪A3 e-tron將會推出五門版車型，身長度為4310mm，寬1780mm，高1425mm，相比上一代奧迪A3車型略微增大一點，新款車的軸距達到2636mm，比上一代車型增加了58mm，也比新奧迪A3的三門版增加了35mm，由此可見新奧迪A3 e-tron的車內空間也會得以提升。

　　奧迪A3 e-tron搭載1.4升渦輪增壓發動機，發動機最大150匹馬力。百公里加速僅為7.6秒。在純電動機工作狀態下以平局時速50公里，可行駛大約可行駛140公里。

　　全新一代奧迪Q7 e-tron采用的技術將不同于奧迪R8 e-tron所采用那套系統，新車將會采用奧迪A3 e-tron的那套純電動動力系統。而A4 e-tron版車型也將隨后推出。

　　同時，正在著手研發的并聯式混合動力概念的另一種方式是將內燃機驅動力和車軸之間的電力驅動力相分離，而基于奧迪A5研發的e-tron quattro就是采用兩個分別安裝在前軸和后軸的電動機，同時2.0 TFSI 發動機補充動力。

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