浙江新昌，大型機械的轟鳴聲中，”萬豐高科精品園”漸漸成形。

　　這個先進裝備制造業基地由萬豐奧特控股集團(以下簡稱”萬豐奧特”)操盤，于去年12月正式奠基開工。按照董事長陳愛蓮的設想，工業園將5年建設，8年達產，打造為集”科技城、工業城、人居城”為一體的生態型工業園。

　　”萬豐高科精品園”中，”新能源汽車混合動力”是第一個簽約項目，也是一個回歸項目。陳愛蓮表示，自己堅持要將新能源混合動力項目從天津遷回浙江，是因為首屆世界浙商大會在心頭播下的種子，現在開始發芽了。

　　萬豐混合動力設計

　　節油40%左右

　　從1994年初創開始，從汽車零部件到汽車整車制造，陳愛蓮算得上浙商中造車的又一先行者。萬豐奧特在謀求企業轉型升級的過程中，一直關注新能源汽車這個新領域。這一回，陳愛蓮出手的不是純電動車，而是”新能源汽車混合動力”。

　　在陳愛蓮看來，從目前全球的應用情況來看，新能源動力系統距離真正市場化意義的技術成熟仍需時日，而混合動力系統則相對更”接地氣”，能被市場接受。

　　2012年8月，陳愛蓮率領”萬豐”團隊，與中國汽車技術研究中心舉行了”新能源汽車混合動力”簽約。在大眾視野中并不高調的中國汽車技術研究中心，有著頗為顯赫的來頭——在國資委央企排名中位列第66位。更重要的是，這是一家以技術研發見長的央企，在中國汽車產業領域擁有眾多核心技術。”新能源汽車混合動力”就是其中一項。

　　據介紹，雙方合作中，中國汽車技術研究中心提供全部技術。在這個開發了近10年的技術項目上，擁有17項專利，其中6項發明專利。其研發的新型混合動力總成，采用獨特的動力耦合技術，能給駕乘者帶來十分舒適的乘坐感受。專用自動變速器技術和雙電機驅動技術，可使車輛實現城市工況下車輛與傳統車相比節油40%。

　　輕量化也是該產品的一大特色，”萬豐的混合動力總成結構設計緊湊，體積小，比同類產品輕40%～50%。”陳愛蓮說。

　　10年內

　　成為行業領跑者

　　擁有產品、技術的中國汽車技術研究中心，與有著成熟的企業經營模式和運營團隊的萬豐奧特，實現了優勢互補。

　　萬豐新能源混合動力項目很快在業內打響了名號。”從我們掌握的測試數據看，在綜合城市路況下，配裝萬豐混合動力總成的客車百公里油耗在21升左右，節油率在40%左右。”陳愛蓮說，從目前幾個試點城市的車輛運行情況看，配裝萬豐混合動力總成的車輛節油效果明顯。

　　萬豐奧特更為重要的任務則是將該技術產業化。事實上，一期總投資10多億元人民幣的汽車混合動力總成產業化項目，今年開始在浙江萬豐高科精品園建設。根據規劃，整個項目達產后，具備各類車型年產20萬套混合動力總成能力。

　　陳愛蓮告訴作者，萬豐奧特的混合動力總成將在2020年達到市場規模、技術競爭力，以及產品成本上的領先地位，成為行業的領跑者。

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