汽車百年歷史長河中，并不缺那些光芒四射、卻最終未曾投產的車型。

從布加迪16C Galibier開啟對于四門超跑的遐想，到上世紀九十年代初奧迪Quattro Spyder嘗試“迷你版R8的雛形”，再到2009年大眾BlueSport Concept一探敞篷跑車的究竟，概念車的車輪駛過的轍印，并未通向它們自身的輝煌，然而埋下了后續量產車們洶涌浪潮的伏筆。

探路未必走完路，但卻指引出重要的方向。

2024年4月24日，北京車展前夕的大眾之夜，7款新車引爆全場，百樣崢嶸復現鼎盛歲月。一眾耀眼新車里，最富有未來感的車型，是定位“全新中國DNA未來概念車”ID. CODE。

比起“量產車臨門一腳”的那些原型車，ID. CODE概念車所承載的使命更為沉甸甸，它不僅體現出大眾對未來新車設計的探索方向，也反映出大眾在中國市場本土化的再加碼態度。

在ID. CODE概念車的線條里、輪廓后，是一家全球車企龍頭對汽車未來方向的深思，也是對這片古老而又嶄新的大地的熱切擁抱。

大眾汽車品牌在中國的“雙向解碼”

“好像一臺Gran Turismo！”這是一圈媒體朋友圍在ID. CODE概念車前不約而同的驚呼。

大約5米長的修長車身，力量感和流暢度兼顧的線條輪廓，自前風擋起延伸至C柱，再同后車窗上的擾流板銜接為整體；目光下移，從俯沖式發動機罩，到輪拱和肩線、腰線的線條組合，將飽滿力度和飄逸流暢融為一體。

感性看出視覺沖擊力，理性看出空氣動力學。

毫無疑問，在智能電動汽車成為發展潮流的當下，新車務必要從感性的顏值和理性的性能兩個維度追求極致。

但ID. CODE的內涵還遠不止這些。

以命名而論，ID. CODE車名帶有“decode”解碼的意義；以定位而論，這款概念車專為中國用戶定制，承載大眾汽車全新的中國DNA。

“解碼”具備雙向性，大眾在努力解碼市場——未來中國汽車消費者需要怎樣的車，以及解碼自身——大眾擁有怎樣的實力，能夠滿足用戶這些需求。故而，大眾需要從DNA層面去重塑新車，以契合用戶的訴求基底，精心為中國市場量身定制。

當前中國消費者喜歡什么？

按照《2023年汽車增換購人群洞察報告》，越是年輕人群，越是喜歡“好看的車，聰明的車”：重視智能化用車技術和交互體驗，在Z世代中占比過半。而隨著消費訴求的進階，用戶對內外飾顏值設計的追求也與日俱增。

循著這樣的線索，我們第一眼能看到ID. CODE注重線條設計，都迎合了中國用戶的訴求；而再仔細觀察，這臺概念車的科技感，并不是只體現在流媒體后視鏡減小風阻、“光云”橫貫式前大燈組造型增加科幻色彩等視覺層面，也在功能區域設計上暗示了搭載高階智能化技術的用意。

例如ID. CODE為側窗設置了半透明顯示屏，擬人化的個人助理會在車主接近時現身，提供場景化的實時信息服務。后門車窗則能加載小部件，諸如車輛狀況、天氣等實用信息。

前風擋留下傳感器集成區域，量產車型可以在這里安裝激光雷達等傳感器，以支持自動駕駛功能。這也與ID. CODE周身遍布的智駕狀態指示燈形成了呼應。

甚至“光云”前大燈的設計也貼合了智能化技術，3D微棱鏡構成兩側燈組，能夠“轉動”形成智能交互效果，可以表明處在“智駕”狀態。  

于是，我們可以說，ID. CODE主打的是戰略層面的探索，而非戰術層面的量產先導，一如百年來數以萬計的“正宗概念車”們，并沒有直接量產版本，但卻影響了汽車品牌整個設計語言體系。

“我們始終堅信，大眾汽車在中國的成功是以持續創新為基石，這也將體現在我們的全新概念車上。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）如是詮釋ID. CODE概念車和大眾在華最新理念的關聯，“這款專為中國打造的概念車將大眾汽車品牌DNA帶入了新時代，以革新造型和領先科技滿足中國消費者對智能網聯時代的一切期待。”

“吃透中國用戶訴求”之后，大眾需要用新產品證明自己“在中國，為中國”的理念能夠切實落到行動中，而ID. CODE便是最好的前奏，只為引出之后更為嘹亮的高唱。

四十年鑄就“在中國，為中國”

“四十不惑”，在華進入“不惑之年”的大眾，面對當下風起云涌的市場、轉型潮起的行業，給出自己一個堅定的答案，也是對中國的最好回應：“在中國，為中國”戰略。

為何大眾需要推出一款ID. CODE這樣的概念車？為了從最底層開始為在華新車重構中國DNA，迎合不斷升級的用戶需求和中國市場的快速發展。

當前，中國汽車市場在全球最先擁抱智能網聯時代，對于大眾在內的傳統巨頭，的確帶來了“大象轉身”式的挑戰。

然而在華深耕四十年、收獲五千萬用戶信賴的大眾，無論從商業發展維度考慮，還是從回饋受眾熱愛的角度思量，都不可能原地踏步。

正因為這樣，我們看到大眾汽車品牌在中國動作頻頻，不僅升級現有業務的競爭力，同時還加碼研發制造等各板塊的本土化——最重要的是底層思維也切換到中國模式——難怪大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）在演講中反復提到“中國速度”。

當大眾意識到中國市場已經將汽車產業嫁接了互聯網的高速，這家全球汽車龍頭又怎能不極速狂奔？

于是有了南北大眾升級產品陣容，加速轉型；于是有了大眾在安徽設立大眾安徽、大眾汽車（中國）科技有限公司VCTC和大眾汽車(安徽)數字化銷售服務有限公司，覆蓋高度本地化的整車、研發和營銷；于是有了大眾中國和德國團隊攜手，打造出具備全新中國DNA的ID. CODE概念車，探索新車未來在華方向。

正如孟俠所言，大眾希望通過全新中國DNA進一步銳化產品體驗，從而“在這一充滿活力的市場迎來下一個40年。”

為“不惑之年”解開困惑，顯然，最深耕中國的全球車企巨頭大眾汽車，已經為自己找到了最好的答案。

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