在此前的媒體報道中，捷途汽車相關負責人曾表示，“捷途山海在兩年之內大概能上七到八款車，國內將實現混動和燃油平衡發展。”

捷途是個實誠品牌，4月22日，一股腦堆上五款車型。

加上之前上市的山海L9，七八款車的目標就完成得七七八八了

01

亮家底

奇瑞發布會當夜，現場的音響一般般，這讓李學用的激動破音顯得挺明顯。

當然他也確實有激動的理由，捷途山海T1、山海T2、山海T5、山海P5、山海T7五款車一字排開，既然是自家的堂會，就得端好了亮家底的架勢。

其中，定位“旅行越野超混SUV”的捷途山海T2正式上市。本次推出兩款純電續航里程共3個版本，售價17.99-20.99萬元。

主角放后，先來說說來暖場子的其他四只“盒子”。

捷途山海T1——越野超混SUV

新車以“縱橫之道”設計美學，打造時尚硬派造型，并將提供豐富的車身色彩方案及百變多元的改裝生態；鯤鵬超能混動C-DM技術打造，，搭載1.5TGDI混動專用發動機和1DHT混動變速箱，以及450kW同級最強電四驅，將為旅行玩家提供趣野新選項。山海T1 預計今年下半年正式上市，也是信息釋放最多的一款車型。

捷途山海T5——全場景智能越野超混SUV

它是捷途汽車首款帶大梁的車型，首次搭載2.0TGDI縱置混動專用發動機，配合最新一代混動變速箱和“三把鎖”，帶來強勁的動力表現和超強脫困能力，加上超越同級的舒適空間，完美實現了越野探險與舒適生活的兩全。 官方表示其滿油滿電續航1400km。據悉，該車預計在2025年正式上市。

山海P5——全路況旅行越野皮卡

山海P5主要走硬派機甲風，搭載2.0T+2DHT+2擋P4電機，純電續航里程為150km，綜合續航超過1400km，該車還會搭載三級可翻轉多功能尾門。據悉，該車將會在2025年正式上市。

山海T7——水陸兩棲+高原智能氧艙+裝甲級車身

該車定位百萬級SUV，基于800V平臺打造，搭載四電機以及智能升降懸架系統。官方表示該車擁有水陸兩用、高原氧艙、防彈防爆、無人機探測等功能。山海T7預計2025年上市，

捷途在現場還播放了一段山海T7橫跨長江（淺灘）的視頻，壓軸實力不俗。

然后，大軸來了。

02.

翻身仗

在本月早些時候，星途星紀元ET上市時，智駕網就提到，與數據慘淡的ES相比，星途內部對于ET信心滿滿，摩拳擦掌要打一場翻身仗。

而數據顯示，山海品牌的首款車型，山海L9去年11月上市至今，整月的銷量分別為496輛、826輛、1899輛、510輛。

這不太顯眼的成績一方面與越野人群對新能源的接受度不高有關，另一方面也不得不承認，捷途產品線的新能源滲透率過低，僅為4%，此前山海L9并沒有成為捷途的爆款新能源產品。

現在，“逆風翻盤”的劇本落到了山海T2手中。

乘聯會銷量數據顯示，1-3月份，SUV市場累計零售銷量達到240.5萬輛，同比增長20.2%，增長速度超過其他細分市場。其中，可油可電的PHEV車型保持高速增長的狀態，1-3月份零售銷量同比增長75.6%。

作為捷途汽車發力混動越野賽道的戰略新品，頂著“捷途汽車第100萬輛整車”Title的捷途山海T2搭載了奇瑞引以為傲的鯤鵬超能混動C-DM，采用的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機和三擋超級電混DHT的黃金動力組合，是“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統，兼具高效率、低能耗的特點。

其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，依托第四代i-HEC智效燃燒系統等六大技術，熱效率高達44.5%，能充分釋放每一滴燃油的能量，將整車饋電油耗降至6.4L/100km；配合容量高達43.24kWh的混動專用電池，純電續航可達208km，綜合續航高達1300km+，滿油滿電可從上海抵達恩施，兩箱油就能跑完G318全線，幫助用戶徹底告別程焦慮，從容奔赴詩和遠方。

而三擋超級電混DHT更實現了技術與動力性的突破，在行業首創“雙電機驅動+3擋DHT”模式賦能下，系統綜合最大功率達到280kW，綜合最大扭矩可達610N·m，帶來加速快、中速穩、高速省的全速段動力體驗，無論是在旅行越野，還是日常通勤中，都能提供充沛的爆發力。

山海T2還擁有接近角28°、離去角30°、最小離地間隙205mm、涉水深度 700mm的超強通過性，可以輕松征服雪地、泥地、涉水路面。

續航方面，根據電池的不同，山海T2提供了兩種規格，129km版本搭載了容量為26.7千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航129km；頂配的208km版電池容量為43.24千瓦時，CLTC純電續航可達208km。滿油滿電狀態下，山海T2的綜合續航可突破1300km，同時，車輛還配備了6.6kW的外放電功能，和2.2kW內放電功能。前者可以提供電磁爐、便攜式冰箱、咖啡機等大功率電器使用，后者可以提供投影儀、筆記本電腦等電器使用，大大豐富了戶外用電的場景。

捷途山海T2采用鋼籠式車身結構，高強度鋼占比高達80%，并采用一體式激光拼焊，整車車身扭轉剛度為32000N·m/deg，達到了“潛水艇級”硬度，再加上8橫梁密集排布的列陣式高密度車頂，為用戶打造出超強度的“馬路裝甲車”。高強度的車身，不僅可以避免車身在遭受撞擊時發生形變，緊急情況下方便救援逃生；而且，在遇到較大坑洼路面、交叉軸等極端路況下，車身姿態也更穩定，乘坐體驗會更好。

除了車身安全，在用戶最為關注的電池安全方面，山海T2采用高阻熱的寧德時代電芯，；動力電池在裝車前歷經振動、沖擊、擠壓、火燒、浸水、高壓沖水、底部球擊、刮底等400+項嚴苛測試，充分確保電池安全性能。此外，捷途山海T2還在底盤安裝了2mm厚的高強度鋼電池底護板，可抵御30km/h底部剮蹭，無論爬山過坡，還是跋山涉水，都很安全。

新車還搭載了L2.5級智能駕駛輔助、540°全景影像和DMS疲勞駕駛監測功能，為用戶提供全維安全防護。

03

要突圍

作為捷途旅行者的混動版本，山海T2的外觀很早就曝光出來，并未有太多亮點，依然堅持“方盒子”設計風格。

方盒子，是小孩子畫簡筆畫里“吉普車”的形象，也是目前很多主打越野定位的新能源汽車普遍采用的設計風格。僅就最近發布的車型來看，深藍G318、比亞迪方程豹豹8和自家兄弟iCAR的03和V23，都長著一副方正堅毅的面孔。當然，還有包括悅也 吉利熊貓等小型/微型電動車也樂于采用方盒子設計，在此不參與討論。

在一眾“菀菀類卿”的選手中，捷途要怎么突圍？

“不是所有的車都叫‘吉普’，但所有的路都可以是‘捷途’”

捷途品牌事業部副總經理、營銷中心總經理張純偉看來，捷途的破局方式是 堅守“旅行+”戰略，布局“旅行+”生態。

捷途汽車挑選了全國百大星級露營地，為用戶提供免費使用露營營位、免費使用露營裝備、免費充電、免費體驗電氣化場景等4大權益；G318最美公路權益計劃，已經在沿線建設了151家捷途驛站，為車主提供餐飲住宿、車輛養護、外出救援、旅行充電等多項福利；“捷途JMK”官方潮改品牌，攜手用戶共創個性化定制產品，推出“太空朋克”、“和平精英”、“硬核機甲”等主題改裝套件。通過這一系列舉措，捷途汽車成功構建起更潮、更野、更有趣的“旅行+”生態，實現了旅行生活方式的全方位覆蓋。

而線上加線下全鏈路的用戶體驗，更是捷途服務好用戶最大的底氣。線上，捷途汽車開通了智能云端空中協助中心，為用戶提供遠程技術支持、故障診斷、道路救援等9大服務，即刻響應；線下，捷途山海已經在全國286座城市建設完成了478家標準體驗店和610家服務網絡，累計培訓了超過10000名產品體驗師，提供7X24小時的線上+線下服務。

當晚，捷途還推出一款 多功能拖掛車——捷途旅行BOX， 上市價 7.99 萬元，權益價 6.99 萬元。。其采用高強度鋼鋁混合箱體，擁有1810L超大收納空間，配備50L雙模冰箱，并自帶配有熱水器的120L水箱，捷途汽車還為旅行BOX開發了很多生態周邊，包括多功能露營燈、藍牙音響、聯名帳篷、磁吸露營燈等，助力用戶拓展戶外生活。

寫在最后：

奇瑞趕在北京車展之前，一改以往略有木訥的企業形象，用密集的發布會和產品搶占輿論聲量， “進入新能源第一陣營”的企圖和動作都很明顯。

根據此前消息，2024年奇瑞集團目標為“銷量增長率力超行業10-20個百分點”， 如果參照行業2024年繼續保持2023年12%的銷量增長率來計算的話，奇瑞2024年銷量目標約為248.33萬輛（超行業20個百分點，即增幅為32%）。

2024年1~3月，奇瑞累計銷售汽車529,604輛，同比增長60.3%；其中，新能源汽車60,133輛，同比增長124.3%。對比銷量目標可以發現，奇瑞如此聲量，也才剛剛完成五分之一，這意味著今年后續，奇瑞的曝光速度，可能慢不下來了。

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