所有車企都能抱怨北京車展的流量，只有奇瑞不能。奇瑞是那個攪動風云的人。

從4月11日智界S7重新上市開始，奇瑞就像一個訓練有素的相聲演員一樣，三番四抖，絕不讓聲量掉地上。

一月內的頻繁活動，尹同躍并沒有全部出席，這讓他為星紀元ET的站臺引來了一陣掌聲。

這是奇瑞集團首款純電、增程雙動力全球同步上市的產品應該有的排面。

星紀元ET上市共推出8個版型，分別為增程系列：Plus 18.98萬元、Pro 20.58萬元、Pro+22.58萬元，以及純電系列：Pro22.98萬元、Pro四驅 23.98萬元、Pro城市智駕 24.98萬元、Max 27.98萬元、Ultra 31.98萬元。其中，增程版Pro車型比預售便宜13200元，其余車型比預售便宜9200元。

在4月15日的預售時，星紀元ET的大致數據基本都已經發布，智駕網也在《為了星紀元ET，奇瑞拼了》一文中做了梳理。按理說本次發布會的關注點主要在價格，但奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士一直讓現場的媒體等一等。

因為除了價格，星紀元ET還有很多要說。

01.

2141.4

這個數字是星紀元ET在5月7日-9日完成增程車型極限續航挑戰的行駛里程。

車輛在滿電一箱油的狀態下從安徽蕪湖出發，一路向南經由廣東湛江最終抵達廣州，全程超40小時不間斷直播，一鏡到底不補能，最終行駛里程達2141.4km

奇瑞常務副總張國忠在預售時曾將奇瑞首次推出的增程技術毫不謙虛地形容為“世界級的增程技術”，現在看來也并不是虛言。

根據官方數據顯示：星紀元ET增程車型搭載奇瑞自研的高性能增程專用發動機，熱效率達44.5%，可實現1L油發電3.65kWh、同級SUV車型最佳的5.2L/100km WLTC饋電油耗，以及滿油滿電情況下1518km的綜合續航。

2141.4÷1518=1.41倍，奇瑞夠實在。

除增程車型外，星紀元ET純電車型最長續航里程為760km，作為寧德時代神行超充電池的全球量產首搭車型，星紀元ET可實現11.5分鐘補能475km，零下20℃低溫環境下SOC從20%-80%僅需24分鐘。

02.

31.9&3.24

這是奇瑞在5月6日完成的高空墜落試驗的成績。

星紀元ET從31.9米的高空“自由落體”，車輛保持豎直碰撞且處于上電狀態，車頭與地面4厘米厚鋼板100%重疊正碰，瞬時碰撞速度高達90km/h，碰撞能量超過行業標準3.24倍。試驗結果顯示，車輛乘員艙結構無明顯變形，車門均能打開、氣囊正常彈出，電池未漏液、無冒煙、不起火。

在“梅大高速”事故發生后，曾有遇難者家屬透露，有電動汽車在墜落后引發大火，致使現場第一時間救援受阻，后續也造成了重大傷亡。這也再度引發了電動汽車安全問題的探討和研究。

電池安全方面，星紀元ET電池具備1+8+1全方位安全體系并通過了遠超國標電池安全標準的嚴苛測試，成為行業首個通過“NESTA六維電安全”認證的SUV車型。此外新車采用全新籠式太空艙2.0設計，車身高強度鋼、鋁用量高達88%，車頂抗壓強度超過11噸，并采用多條傳力路徑和一體式門環結構設計，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘員艙完整，動力電池零變形。

除電池安全外，星紀元ET在其他方面頗為用心。在車輛開啟預售后，星途官方收到了很多用戶建議并進行了調整，其中增程Plus車型新增前排遠端安全氣囊及前后貫穿式側安全氣簾。至此，星紀元ET全系標配7個安全氣囊。

03.

0

這是尹同躍親自測試城際高階智駕的接管次數。

雖然在央視《對話》節目中，奇瑞汽車董事長尹同躍回應了自己親自下場開直播的原因。尹同躍表示，自己做直播是典型的“被綁架”，被行業綁架，也被自己手下的這些年輕人綁架。

“我都調侃我自己，我說60多歲的老漢也被逼出來去帶貨，就宣傳自己（的產品），但這時代已經到這個程度，這也是很好玩的一件事，痛苦但是很好玩。”

但直播的優點顯而易見。

在這次北京-天津城際高階智駕中，配備30顆高性能傳感器與高達508TOPS算力的英偉達DRIVE ORIN芯片的星紀元ET做到了高速領航駕駛全程人工0接管、自動上下匝道、超車變道等，同時新車也可實現對大車進行智能避讓、識別高速高架限速等功能。

并且高速領航功能在星紀元ET首批交付時即可使用，而城市領航輔助將在二季度進行首批城市的OTA開通，四季度推出城區輔助駕駛的無圖方案。

04.

3.8

速度，是一臺車性能的最直觀體現，而性能，在高新華看來，是車輛的靈魂。

星紀元ET的云臺智能底盤，擁有云動構架，智控底盤，高效制動，智效動力四大核心技術，前高階雙叉臂設計，帶來操控性與舒適性的完美平衡。同時，新車還配備IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統，毫秒級主動連續調節懸架阻尼，化坎為平，加之大面積高強度鋁合金底盤，能夠有效降低車身重量，大幅提升駕乘舒適性。

星紀元ET純電版車型提供單電機和雙電機兩套動力系統。單電機版最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，0-100km/h加速6.4秒和6.6秒，CLTC純電續航625km和760km。雙電機四驅版車型，Pro版本最大功率353kW，最大扭矩663N·m，0-100km/h加速4.7秒，CLTC純電續航540km；Ultra版本最大功率413kW，最大扭矩691N·m, 0-100km/h加速3.8秒，CLTC純電續航655km。

寫在最后：

在發布會現場，星途品牌也發布了近期的銷售數據，其四月銷量8,235輛，1-4月累計銷量31,728輛，其中新能源車型的銷量占比已接近40%。

這一占比似乎印證了尹同躍在發布會當天的“宣言”：“隨著星紀元ET等車型的上市，我相信我們的新能源產品銷量很快會進入行業TOP3，兌現去年我們吹過的牛，今年新能源‘不再客氣’了。”

在上市第二天的交車儀式上，星途官方透露已經收獲超22000個訂單，尹同躍也親自參加了新車首批車主的交車儀式。

這是他“最幸福的時刻”。

如此頻繁的活動，對于一位62歲的老人來說， 可能有些勞累了。但對于一家正在上升的自主品牌，剛剛好。

截至發稿，星紀元ET的訂單已經超過26000個。

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