綜合界面新聞、日經報道，由于在華銷售低迷，廣汽本田開始在正式員工中征集自愿離職人員，涉及在工廠從事生產業務的員工，目前已有約1700人應征，占合資公司總人數 14%。
界面新聞就此事向廣汽本田確認，得到肯定的回復：該征集目前剛剛啟動，員工可按照意愿自主提出，廣汽本田會依法依規向員工進行補償，具體賠償方案目前尚未確定。
這次到期勞務合同不續約、自愿協商解除勞務合同的規劃，目的是加速廣汽本田的新能源戰略轉型，生產也會隨著生產隊伍的減少進行調整，但具體生產計劃調整目前還沒有明確。裁員是日本汽車制造商應對中國激烈價格競爭的一個例子，尤其是在電動汽車領域，因為質量和燃油效率等傳統優勢不再推動銷售。
報道稱，自 2020 年銷量創下歷史紀錄后，本田在華銷量已連續 3 年下滑，由 2021 年的 156.15 萬輛下降至 2023 年的 123.42 萬輛，其中廣汽本田銷量從 78 萬輛下滑至不足 65 萬輛，且年下滑幅度持續拉大。由于銷量持續下滑，本田預計2024財年在該國銷售106萬輛汽車，比上年銷量下降13%，比2020財年的歷史最高紀錄低約40%。
本田希望通過增加電動汽車車型來卷土重來，同時通過削減成本來提高利潤。作為其電動汽車產品線改造的一部分，該公司將于2025年發布配備中國公司制造的顯示屏的車型。
本田上月在華推出全新品牌“燁”。根據規劃，“燁”品牌將于 2027 年前推出 6 款電動汽車。其中，燁 GT 目前仍是概念車，P7 將由廣汽本田投產，S7 則由東風本田投產，年底上市。
來源：第一電動網
作者：王宇寧
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