對于熱衷談?wù)?a class='link' target='_blank'>特斯拉如何以極客精神顛覆傳統(tǒng)汽車世界的人們,似乎該清醒一下:新能源汽車不只屬于硅谷。
深秋,四輛XL1和其他幾輛新能源汽車穿梭在北京飛馳,途徑紫檀博物館、三里屯、藍色港灣等北京地標(biāo)性建筑。在車流涌動的繁華街道上,一輛輛行駛中的汽車搖下車窗,伸出手機,拍下這些只有科幻電影中才能找到身影的家伙。
大眾汽車集團(中國)技術(shù)研發(fā)執(zhí)行副總裁杜思凱
駕駛XL1的德國小伙艾利用流利的中文跟我說:”他們對這輛車很感興趣,即使是看到法拉利或者其他超級跑車,也不會這么激動。”艾利在中國生活了三年,現(xiàn)在在大眾中國的電氣化部門工作。
當(dāng)停在紫檀博物館門口拍攝宣傳照片時,也不時有路人過來詢問,這是什么車?在他們的印象中,大眾汽車應(yīng)該是高爾夫或者帕薩特,樸實的外形,可靠的性能。而這些貼上大眾標(biāo)志的車竟然是新能源汽車。
對大眾來說,不僅僅是推出一些新能源汽車讓消費者偶然”吃驚”一下,而是立志成為全球最環(huán)保最綠色的汽車制造廠商。這意味著大眾會在XL1和e-up!后,不斷推出新能源車型。
10月,在”大眾汽車集團新能源汽車體驗日”上 ,大眾汽車集團(中國)技術(shù)研發(fā)執(zhí)行副總裁杜思凱提到了這一目標(biāo)。”大眾汽車集團有一個明確的目標(biāo),就是2018年成為全球最環(huán)保最綠色的汽車制造廠商”。杜思凱說。
實際上,在幾年之前大眾已經(jīng)向市場推出了一系列品牌的混合動力車型,未來還將推出數(shù)十款新能源汽車。”我們的新能源汽車會涵蓋各個車型,所有車型根據(jù)消費者的需求都能提供解決方案。” 杜思凱說:”我們戰(zhàn)略的一個重點是我們提供的技術(shù)能滿足消費者所有需求,讓消費者自己選擇。”
具體說來,這一目標(biāo)通過大眾新能源汽車模塊化戰(zhàn)略實現(xiàn),在模塊化戰(zhàn)略之下,大眾旗下所有車型,能通過模塊迅速組成相應(yīng)的新能源汽車產(chǎn)品,”這是我們大眾汽車集團非常靈活高效的一套系統(tǒng)。”
杜思凱說:”今年開始大眾將向中國市場推出新能源汽車,例如,保時捷Panamera S E-Hybrid插電式混合動力汽車將于12月份在中國上市,明年還會進口更多的新能源汽車,包括e-up和奧迪e-tron。同時,我們也開始為這些技術(shù)本土化做準(zhǔn)備,從2016年起,大眾汽車將推出在中國本土生產(chǎn)的插電式混合動力車型,力爭成為新能源汽車市場領(lǐng)跑者。”
在體驗日現(xiàn)場,作者還見到了負責(zé)XL1插電式混合動力汽車的項目技術(shù)主管Volker Kaese。與他交換名片時,驚訝的發(fā)現(xiàn)他名字的前四個字母和大眾的英文(Volkswagen)竟然是一樣。
Volker Kaese看上去是個內(nèi)斂而溫和的人,但向在場的人介紹XL1時,立馬變得活躍起來,不僅配合攝影師擺出雙腳交叉的造型,還干脆坐進XL1帶著攝影師去路上兜了一圈。
”XL1是目前世界上能源效率最高的車,百公里油耗0.9L,實際駕駛時,可以做到更低的油耗,比如百公里0.7L。它搭載了一臺0.8升雙缸TDI發(fā)動機,做了輕質(zhì)化處理,是本身重量能達到最優(yōu),還配備了雙離合變速器,不僅通過一系列技術(shù)減少車的自重,還通過動力系統(tǒng)的優(yōu)化,使其效率達到最優(yōu)。” Volker Kaese說。
細看XL1,你會感受到,大眾為了減輕重量、降低油耗”無所不用其極”。Volker Kaese 介紹:”XL1較少的自重,源于使用了高強度低密度的材料,例如原來使用銅的部件,用鋁或者鎂合金替代。另外,XL1安裝的是單體式車座,單體式車座一般在賽車上才能看到,也許會認(rèn)為坐上去不太舒服,但XL1的單體式車座是非常舒服的,還可以調(diào)整角度,用的是碳纖維復(fù)合材料。”
”儀表盤用輕質(zhì)化天然纖維做成,車門和車窗使用了大量增強型復(fù)合材料,使得在減輕車重的同時,也能將噪音控制在很低的水平。在空氣動力學(xué)方面,做了很多改進,比如傳統(tǒng)后視鏡被電子后視鏡取代,不僅降低了重量、風(fēng)阻,還提升了安全性。”Volker Kaese不厭其煩的向在場的作者介紹每個細節(jié)。
可以看到,無論是百公里0.9升的超低油耗、還是炫酷的電子后視鏡,這輛XL1已經(jīng)與大眾任何一輛傳統(tǒng)汽車都有很大的不同。
不過,它的確來自大眾。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王慰祖
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