2024年5月15日國際家庭日，在蔚來成立第十周年，發布了第二款全新品牌“ONVO樂道”，隨著蔚來多品牌戰略正式落地，李斌稱蔚來進入了發展新階段。

對于為何發布第二品牌，李斌表示，基于汽車行業規律，尤其是對智能電動汽車行業市場發展的前瞻判斷，從2014年成立伊始，公司便醞釀多品牌戰略。

從2016年11月發布至今，經過7年多的發展，NIO蔚來品牌確立了主打商務行政用車市場、兼顧家庭和個人用車市場的品牌發展戰略，并樹立起高端純電動汽車品牌的形象。2021年初，公司開始正式組建團隊，打造ONVO樂道品牌。

樂道品牌聚焦家庭用車市場，以合家歡樂、持家有道為理念，面向家庭用戶。

樂道汽車首款產品樂道L60是一款中型SUV，競標產品豐田榮放、特斯拉Model Y，其預售價21.99萬元起，樂道 L60 將于今年 9 月正式發布并上市。

同時其支持蔚來的SAAS電池租用方案，屆時其實際購車價格有望下探至15萬元上下，據介紹樂道將同時開啟首付15%的金融購車方案，3萬元即可下單開走。

由此可見，蔚來團隊對于樂道L60內部立的是只準成功不準失敗的目的。

此次樂道L60只公布了外觀，以及續航里程等少數數據，從定價來看具備極高的性價比。

從蔚來內部的體系來看，樂道L60將沖擊蔚來ES6、EC6的銷售。

兩款車型尺寸相當，但樂道L60是基于蔚來第三代平臺NT3.0打造，兩款車車內空間相似，但樂道L60中控屏采用了懸浮式設計，尺寸更大，在智駕方面，也支持城市NOA，采用了性能更強的英偉達Orin X芯片，只是沒有標配激光雷達，走純視覺路線。

同時也支持換電，另外電池有比亞迪的磷酸鐵鋰和寧德時代的三元鋰兩個選項。

根據從其它渠道獲得的消息，不會像蔚來車型支持每月的四次免費換電。

但與兩款車10萬元的差價，樂道L60可以說是具備超常的性價比。

不過對于內部產品的競爭，蔚來總裁看得十分通透，他向智駕網表示：“市場競爭非常激烈，沒有樂道L60，小米就不來了？小鵬就不來了？你不來搶，會有人來搶。”

不過，“略有遺憾的是，樂道品牌的發布，相比原計劃晚了一年。”秦立洪表示，蔚來自2014年設立之初，即確立了多品牌戰略，但因為疫情，樂道品牌的發布晚了一年。

這意味著如按原來的時間表，樂道首款車型將早于小米SU 7的發布。

時間上的滯后一年，中國的新能源汽車市場可謂是大不一樣。

但樂道此時發布，也有強大的優勢，即蔚來的換電體系、網絡已經接近成熟。

樂道具備包括技術研發、供應鏈、智能制造、質量、充換電補能網絡、銷售及售后服務等業務板塊的體系化優勢。

自去年至今，蔚來的換電朋友圈，不僅擴大至吉利、長安、廣汽等中國一線自主品牌，何小鵬也明確表示，準備加入。

飽受批評的換電模式正迎來爆發的臨界點，蔚來的長期主義路線在其成立十年之際正接近成功。

連日來，蔚來股價呈現出上揚態勢，而四月份的銷量也呈現極為高昂的走勢。

目前，蔚來擁有超過11000名研發工程師。

蔚來表示，過去2年，蔚來技術研發投入超過240億元，構建了12項全棧技術布局，在多個領域展開全面自研，在整車全域操作系統、智能硬件、智能系統、智能應用、三電系統、整車工程等研發領域擁有大量處于行業領先地位的技術和專利。

蔚來已經構建起適合多品牌高效發展的研發組織架構、研發體系能力和研發成果應用模式。樂道品牌的發布，將進一步提升公司研發體系化效率。

關于生產，樂道品牌和蔚來品牌車型，在公司位于合肥的兩座數字化智能工廠共線生產。蔚來表示，成熟的制造與質量和供應鏈管理體系，為樂道的大規模、高質量生產打下堅實的基礎；樂道品牌的發布，也將進一步提升公司智能制造體系化效率。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“3年多以來，樂道品牌已經建立起自己的體系能力，結合蔚來公司近10年的積累，樂道品牌的推出水到渠成。多品牌戰略的落地，讓我們有機會、有能力服務更廣泛的用戶。在公司體系競爭力的支持下，我們對蔚來品牌和樂道品牌的發展充滿信心。”

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