比亞迪在混合動(dòng)力、新能源領(lǐng)域有自己獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，繼F3DM、E6、K9之后，比亞迪的第四款新能源車(chē)秦也將于下月正式上市。”對(duì)于已經(jīng)上市多年的強(qiáng)混車(chē)型F3DM，我們也正在考慮將起停產(chǎn)，取而代之的是比亞迪-秦。”比亞迪內(nèi)部人士表示。同時(shí)，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司公關(guān)經(jīng)理杜國(guó)忠先生在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：”以后的新能源車(chē)型，我們不會(huì)考慮采用現(xiàn)款車(chē)型來(lái)做，未來(lái)都將全新設(shè)計(jì)，區(qū)分與現(xiàn)款車(chē)型的區(qū)別，現(xiàn)在的F3DM與普通版車(chē)型區(qū)別不大，導(dǎo)致銷(xiāo)量并不理想。”

比亞迪強(qiáng)混車(chē)型將換代 放棄F3外形

比亞迪秦采用的是第二代DM雙模技術(shù)(可在純電動(dòng)EV和混動(dòng)HEV兩種模式間進(jìn)行切換)，比第一代有了質(zhì)的飛躍，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，最大功率可以達(dá)到223kW(303Ps)，峰值扭矩為440Nm。作為搭載第二代雙模技術(shù)的車(chē)型，其第一代車(chē)型F3 DM或?qū)Q代，而秦正是其替代者，全新設(shè)計(jì)的外觀與F3有了很大的區(qū)別，而對(duì)于秦的銷(xiāo)量，杜國(guó)忠表示：”我們的預(yù)期是每月1000臺(tái)。”

比亞迪發(fā)力新能源車(chē) 推多款全新車(chē)型

比亞迪在新能源領(lǐng)域有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，其首款搭載油電混合雙模二代車(chē)型”秦”將在今年第四季度上市，其百公里油耗將達(dá)到2L，而明年比亞迪將推出全球跑得最快的一款油電混合的SUV，其油耗或再降至百公里1.5L。而為了應(yīng)對(duì)特斯拉電動(dòng)車(chē)在全球所引起的風(fēng)潮，也將推出一款名為e9的純電動(dòng)跑車(chē)，其針對(duì)私家車(chē)設(shè)計(jì)，百公里加速性能可以在3.9秒，其將具有高級(jí)跑車(chē)的功能。

采用第二代DM系統(tǒng) 百公里加速5.9秒

與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱，秦的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒。一般而言，像秦這樣車(chē)身尺寸的汽油車(chē)，百公里加速時(shí)間能在10秒以?xún)?nèi)，就算很好的成績(jī)，5.9秒幾乎可以跟超級(jí)汽油跑車(chē)相媲美了。秦在純電狀態(tài)下可續(xù)駛50公里，滿足日常代步需求。在長(zhǎng)途旅行時(shí)，電量耗完后也可用1.5TID黃金動(dòng)力總成單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，幾乎沒(méi)有續(xù)航里程之憂。

作為一款新能源汽車(chē)，秦的市場(chǎng)表現(xiàn)很大程度在于政策的支持，其在銷(xiāo)量上目標(biāo)為每月1000臺(tái)，而完成這樣的銷(xiāo)量目標(biāo)，比亞迪將面臨不小的挑戰(zhàn)。

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