2013年10月21日-10月25日， 本田中國攜手廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司在北京八達嶺機場舉行了”Feel FUNTEC————2013科技體驗營”活動，與來自全國的媒體一起分享了本田先進技術FUNTEC的最新成果。

活動現場FUNTEC技術講堂

　　中國是本田全球最重要的市場，本田在不斷提速最新技術和產品的導入及本地化進程，以為中國的消費者帶來全新價值體驗。為更好地詮釋本田導入的先進技術，并形象化地傳遞本田技術所帶來的移動的樂趣，今年6月，本田中國聯合兩大合資公司共同啟動了”FUNTEC”的技術宣傳活動。

搭載FUNTEC技術的凌派、杰德、第九代雅閣(自左向右)

　　FUNTEC是本田在環保、安全、舒適等領域先進技術的統稱。

　　FUNTEC環保技術首先推出了新一代動力總成Earth Dreams Technology(地球夢科技)，高度融合駕駛性能和環保性能，以實現在所有產品級別燃油經濟性第一為目標，鞏固了本田動力總成技術行業典范的領先地位。Earth Dreams Technology(地球夢科技)擁有具備世界頂級輸出功率和燃油經濟性的多款新型汽油發動機、新開發的具有暢爽動感的小型CVT和中型CVT變速器，以及適合緊湊車型的單電機混合動力系統，和適合中型車的雙電機混合動力系統。本田從第九代雅閣開始搭載使用Earth Dreams Technology(地球夢科技)。

　　FUNTEC安全技術則秉承了”Safety for Everyone”的理念，尤其注重了主動安全技術的推廣應用，包括能夠預警提示可能出現的危險情況、并可自動啟動剎車以減輕碰撞傷害甚至避免碰撞的CMBS(Collision Mitigation Brake System)防碰撞制動系統，全角度可視化倒車影像系統，LaneWatch盲點提示系統，以及ACL(Active Cornering Light)主動轉向照明系統，讓駕乘者無論在任何路況條件下都能夠觀察車身各方位情況，大幅提高了行車駕駛時的安全保障。以上技術已分別從廣汽本田第九代雅閣上開始應用。

FUNTEC技術體驗現場

　　FUNTEC舒適技術MM(乘員最大化，機器空間最小化)思想獨特封裝布局技術，通過動力總成的小型化、高效率的吸能車身結構以及油箱及懸掛部件的小型化等，讓凌派(CRIDER)車型實現了超越同級車的車內空間;JADE(杰德)獨特的V型滑軌座椅，更實現了車內空間的任意組合和靈活多變，顛覆了人們對車內空間一成不變的傳統認知。舒適駕駛不可或缺的還有信息互聯技術，目前凌派(CRIDER)、第九代雅閣和JADE(杰德)三款車型均已搭載了可與智能手機互聯的Display Audio(智能屏互聯)系統，可通過手機APP體驗新聞瀏覽、娛樂播放、游戲休閑和即時通信等功能，使駕乘體驗更具智能化樂趣。

　　Q&A環節

　　提問：請問細田正晴先生，通過對本田混合動力系統的介紹，個人感覺與插電式混合動力比較接近，本田這兩款車是不是還有插電式混合動力的車?根據中國剛出臺的節能和新能源車的補貼政策，混合動力不列入補貼范圍，而插電式是列入補貼范圍的。想問一下Honda在引入插電式混合動力有什么計劃?

　　細田正晴：本田擁有普通的插電式技術，并進行了批量生產，已在美國市場銷售。這兩種混動方式本田都有相關對應，從技術層面上來說，兩種技術對應都可以完全實現。剛才您也介紹了政府補貼相關的問題，至于插電技術開發成商品來提供，是另外層面判斷的問題。

　　提問：想問一下佐山剛彥先生，本田如今主打FUNTEC，馬自達也打造了”創馳藍天”技術，Honda跟馬自達比的優勢是什么?有聲音說日系汽車現在在中國表現不是很好，主打技術，提升自身整體動力系統，在日本是否也是類似情況?

　　佐山剛彥：馬自達推出的新型發動機，使用的也是阿特金森循環技術，燃油經濟性非常高。遺憾的是該引擎輸出和扭矩不理想。但本田 FUNTEC新動力總成則是在確保環境性能的同時保證駕悅樂趣，這也是Honda的最高追求。

　　汽車行業向來以技術競爭，無論在中國、日本、歐洲還是美國，都需要有技術，憑技術取勝。一個車型賣的好還是不好，可能還涉及到設計和概念，這就要求工程師和技術專家在技術方便取得突破，以技術取勝。

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