保時捷中國部分經銷商準備“逼宮”德國總部，成為今日的熱點話題，根源來自于保時捷在中國的銷量大跌。

日前，保時捷中國公布4月銷量數據。4月保時捷銷量4,823輛，同比下降32.8%，由于銷量下滑，保時捷業績也急轉直下。2024年一季度保時捷總營收為90億歐元，同比下滑10.8%，保時捷銷量利潤率由2023年同期的18.2%降至14.2%，同比下滑4個百分點。

在市場競爭日益激烈的環境下，保時捷面臨業績壓力，與經銷商之間的矛盾也一觸即發。有消息稱，部分保時捷中國經銷商因對銷售政策不滿，發起抗議和抵制，甚至有“逼宮”德國總部的意圖。為此，保時捷中國于5月27日回應表示：“公司致力于以價值增長為導向，積極推動電氣化轉型。在這一過程中，保時捷希望與長期合作的經銷商伙伴共同應對各種挑戰，實現互利共贏。”

確實，保時捷在中國銷量下滑已經是不爭的事實，但其銷量同比跌幅并不是最差的。

根據4月中國汽車品牌終端銷量TOP20降幅榜，哈弗4月終端銷量同比大降超33.4%，是降幅最大的品牌，其次是保時捷和埃安，同比均下滑超30%。

TOP20品牌榜中，14個品牌出現同比下滑，除了哈弗、埃安外，別克、長安、寶馬、豐田、奔馳、大眾、特斯拉同比均出現超20%的下降。本田、奧迪、廣汽傳祺、日產終端銷量同比下降超10%。

這也意味著，今年4月不僅僅是保時捷銷量同比大降，中國汽車品牌有9款車銷量同比大降超20%。

面對銷量的下滑，保時捷中國也作出對應措施。保時捷今年計劃推出Macan EV、全新Taycan兩款純電車型，第三代Panamera和保時捷911推出插電混動車型。保時捷認為，今年新推出的產品組合將有利于在華銷量重回增長賽道。

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