蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，保時捷股東呼吁這家豪華汽車制造商放慢電動化攻勢，因為全球電動汽車市場的發(fā)展放緩已經(jīng)威脅到該公司的銷量和利潤。

圖片來源：保時捷

在當?shù)貢r間6月7日即將召開的年度股東大會上，保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume將被問及為什么其堅持明年電動汽車銷量占比超過一半的目標。由于需求低迷，梅賽德斯-奔馳集團等競爭對手正在放緩電動化步伐。

在向股東發(fā)表講話時，Blume將提到中國市場的“艱難”局面。投資者指出，在保時捷試圖對其產(chǎn)品線進行重大改革之際，其在華銷量下降，零部件采購也出現(xiàn)問題，令保時捷股價承壓。在過去一年里，該公司的股價下跌逾三分之一。相比之下，法拉利同期的股價上漲約40%。

投資公司Deka Investment的Ingo Speich表示，“（保時捷）首次公開募股（IPO）帶來的興奮已經(jīng)消退。”保時捷旗艦車型Taycan電動汽車第一季度的交付量幾乎減半，“消費者更有可能抵制而不是購買它”。

彭博社的報道稱，Blume將為自己在一年內(nèi)更新保時捷五條產(chǎn)品線（共六條）的計劃進行辯護，并稱額外的支出將在未來得到回報，而這在很大程度上取決于新款電動Macan（將于下半年開始交付）能否像內(nèi)燃機版本一樣受歡迎，后者去年的銷量超過了除Cayenne以外的保時捷車型。

保時捷計劃在2025年左右推出718 Boxster和Cayman的電動版本，然后再推出電動Cayenne車型。該公司的目標是，到2030年，純電動車型的銷量將占其總銷量的80%以上。

資產(chǎn)管理公司Union Investment的Moritz Kronenberger表示，保時捷應該基于市場需求推出電動汽車產(chǎn)品，并補充稱，在電動汽車需求再次回升之前，銷售更多內(nèi)燃機車型將提高利潤率和自由現(xiàn)金流。

不過，Deka的Speich對電動汽車需求表示懷疑，并敦促Blume接受較低的銷量，避免降價，以免損害品牌。Stifel投行的分析師Daniel Schwarz認為，Taycan比911跑車貶值更快，可能會讓買家望而卻步。

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