36氪Auto攝

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

6月22日，零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明在直播中表示，零跑C16頂配車型價(jià)格“1開頭”，絕不會超過20萬。

為了在不斷加劇的行業(yè)競爭中勝出，零跑似乎已經(jīng)選好了一條道路，即以更高的性價(jià)比盡可能多的搶占市場份額。

6月28日，零跑C16正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為15.58-18.58萬元。想要擁更強(qiáng)的性價(jià)比，在保證價(jià)格具有足夠競爭力的前提下，還要同時(shí)擁有過硬的產(chǎn)品力。

零跑C16基于LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)打造，定位中大型SUV，車內(nèi)座椅采用2+2+2的六座布局。新車搭載CTC2.0底盤電池一體化技術(shù)，將電池控制模塊集成到電池包內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全平地板。同時(shí)為了爭取到更寬敞的空間，零跑C16在一二排座椅下方進(jìn)行鏤空處理，并在頂棚后端采用上凹式設(shè)計(jì)，增加后排乘客的乘坐空間。

值得一提的是，零跑C16主副駕及第二排座椅均配備加熱、通風(fēng)功能，副駕后側(cè)配備小桌板，可通過語音指令“打開小桌板”進(jìn)行調(diào)節(jié)，副駕及后排座椅會自動調(diào)整位置及角度，確保桌板水平和前后距離適合用餐等場景。具體車身尺寸方面，新車長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm。

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在座艙內(nèi)，零跑C16配備了14.6寸2.5K中控屏+15.6寸1080P后排吸頂屏+10.25寸全液晶儀表的組合，并內(nèi)置8295芯片。語音助手支持四音區(qū)識別，在試駕過程中響應(yīng)很流暢，但在網(wǎng)絡(luò)信號較弱的情況下，開關(guān)窗戶等基礎(chǔ)指令，均無法識別。

智能駕駛方面，零跑C16搭載OrinX 芯片+激光雷達(dá)，搭載HWA高速輔助駕駛系統(tǒng)、NAC導(dǎo)航輔助巡航，以及NAP高速智能領(lǐng)航輔助等功能，官方稱其硬件具備支撐L3級自動駕駛的能力。據(jù)此前報(bào)道，零跑汽車將會在今年7月和年底針對智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行兩次比較大的OTA升級，解鎖更多智駕功能。

動力方面，零跑C16將提供純電版和增程版車型可選。其純電車型將是零跑汽車旗下首款搭載800V高壓平臺的車型，最大充電功率 180kw，15min實(shí)現(xiàn) 30%-80%。增程版車型將搭載95馬力1.5L四缸增程發(fā)動機(jī)，電機(jī)最大功率170kW，CLTC工況下最大純電續(xù)航里程為200km，滿油滿電綜合最大續(xù)航里程超1000公里。

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頂配售價(jià)20萬元以內(nèi)，足以讓零跑C16在面對理想L6、L8、問界M7等競爭對手時(shí)占有足夠的價(jià)格優(yōu)勢，而在面對比亞迪唐DMi時(shí)，又在智能化程度上占據(jù)上風(fēng)。錯位競爭的策略讓零跑C16在面對競爭對手時(shí)，總有一方面是占有一定優(yōu)勢的。

一位零跑汽車相關(guān)工作人員告訴36氪Auto，不同于理想將目標(biāo)受眾瞄準(zhǔn)bba用戶，零跑還沒有錨定某一個(gè)品牌，我們希望用戶在了解其他車型后，認(rèn)為零跑是更好的選擇。

為了達(dá)成2024年銷售25-30萬輛的目標(biāo)，以價(jià)換量成為了零跑的階段性策略。但將一臺中大型SUV的售價(jià)控制在20萬元以內(nèi)，毫無疑問的是，零跑需要讓出一部分利潤。

在今年第一季度的財(cái)報(bào)中，零跑汽車的毛利率再次轉(zhuǎn)負(fù)為-1.4%，較上一年同期的-7.8%大幅改善。但與2023年第四季度的6.7%有較大差距，而零跑汽車在2023年財(cái)報(bào)中提及的目標(biāo)是期望在2024年全年實(shí)現(xiàn)5%-10%的毛利率。

當(dāng)下零跑汽車想要實(shí)現(xiàn)毛利率的提升，一方面是通過搶占更多的市場份額實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的提升，從而達(dá)到降本的目的，另一方面則是將目光放到具有更大利潤空間的海外市場。

按照規(guī)劃，零跑國際將自2024年9月起在歐洲開啟銷售，涉及比利時(shí)、法國、意大利、德國、希臘、荷蘭、羅馬尼亞、西班牙、葡萄牙等國家，計(jì)劃年底前將歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至200家；

自2024年第四季度起，零跑國際將進(jìn)軍印度和亞太（澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞）、中東和非洲（土耳其、以色列、法屬海外領(lǐng)地）及南美（巴西、智利）。

零跑汽車相關(guān)工作人員告訴36氪Auto，出海車型的研發(fā)依舊是以零跑為主導(dǎo)，Stellantis集團(tuán)主要提供銷售渠道，但會參與部分底盤調(diào)教方面的工作，這一部分會在未來回饋給中國車型。

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