從零到10萬輛的市場銷售，從合資到自主，從傳統能源汽車到電動車，東風日產的合資自主品牌啟辰又一次成為標桿。”啟辰的誕生，給了我們重新再出發的機會，因需而變是啟辰成長的軌跡。”今天，東風日產乘用車公司副總經理任勇在廣州車展上稱，2014年啟辰銷量將挑戰同比50%增長的新目標，純電動汽車將上市。

　　2010年，啟辰品牌正式成立，至今已走過三個年頭。在中國汽車普及的時代背景下，啟辰品牌完成從價值鏈構建到多款產品的強勢表現。啟辰事業部部長葉磊透露，截至10月底，啟辰已經完成了年初10萬輛銷售目標的80%，剛上市不久的R50X車型豐富了產品線，全年銷售目標確保完成，而啟辰五年100萬輛的銷售目標也并不遙遠。

　　事實上，合資自主自2009年首次誕生以來備受爭議。2009年11月11日，在雷諾日產總裁卡洛斯·戈恩考察東風日產的午餐會上，”Entry Car”首次成為主要話題。任勇提出，由東風日產開發一款適合中國市場的國民車，創立東風日產的自主品牌。這一想法得到了戈恩以及東風汽車董事長徐平的肯定。

　　任勇稱：”合資自主品牌蘇日安隸屬于合資公司，但在建設過程中獲取的技術與體系能力，卻屬于中國本土。我們還有本土化的營銷渠道優勢。”的確，啟辰模式從一開始就是走群眾路線。

　　”我們只有100多家專營店，而目標消費者廣泛地分布在三四線城市以及縣城、鄉鎮，市場覆蓋遠遠不足。高空轟炸式的品牌宣傳也收效甚微。”東風日產啟辰事業部副部長顏宏斌說，”所以不能坐等客戶上門，必須要走出去，沉下去，用最直接、最樸實的手段將品牌和產品最快地送到消費者面前。”

　　通過”燎原行動”和”深耕計劃”，啟辰克服了知名度低、渠道下沉不順的問題，啟辰的發展揭示了本土自主品牌車企摸著石頭”過河”中的問題。

　　2014年，啟辰將在傳統汽車與新能源車領域雙線出擊。新能源領域，在開展大規模示范運營的基礎上，明年下半年，啟辰將開啟純電動汽車的商業化進程。廣州車展開幕日，啟辰發布純電動車e30中文名——晨風。

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