8月19日，據(jù)虎嗅網(wǎng)報道，引望的當務之急是完成合資企業(yè)的組建——股東注入資金、華為注入車BU業(yè)務。長安汽車和賽力斯宣布投資引望。

第一，智選車業(yè)務歸屬終端BG，如果華為保留此項業(yè)務是否與新公司存在競爭？這不僅是長安汽車、賽力斯股東關心的問題。得不到滿意答復，證監(jiān)會不會放行。據(jù)華為相關人士透露，車BU獨立為引望后，不會帶來業(yè)務模式的變化，華為消費者BG旗下的智選車業(yè)務與車BU之間的合作也不會發(fā)生改變。成立引望更大的意義是與車企深度綁定，探索一種新的商業(yè)模式。

第二，引望的估值。長安汽車、賽力斯都是上市公司，前者大股東還是央企。引望估值可以是1000億、2000億、3000億，但要有依據(jù)、有華為的業(yè)績承諾。

比方說，按未來3年平均凈利潤的10倍給1000億估值，那華為要承諾引望2025、2026、2027年平均凈利潤達到100億。比如2025年50億、2026年100億、2027年150億。

據(jù)經(jīng)濟觀察報報道，目前華為智能汽車解決方案BU的業(yè)務尚未裝入到引望中。華為堅持把引望打造成開放平臺，把“界族”（問界、智界、享界、尊界）品牌方都變成引望股東的努力仍在推進中。新投資者賽力斯宣布，將投資深圳引望智能技術有限公司。引望是華為旗下致力于智能汽車產業(yè)的子公司，長安汽車曾公告稱，將以創(chuàng)始股東的身份在8月底達成對引望的投資協(xié)議。這也是業(yè)界默認的引望將正式開始運營的時間點。

華為內部人士表示，引望的初衷是做向所有車企開放的平臺，所以就投資引望事宜，華為目前和所有有業(yè)務合作的整車企業(yè)應該都處在商談階段。但因為是業(yè)界先例，所以整個過程較為復雜。

長安汽車、賽力斯不是孫正義，沒有業(yè)績承諾不會投出真金白銀。

萬一沒有完成承諾，華為可用引望股權對引望投資人進行補償。還有一星期，引望合資可見分曉。

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