9月23日，別克GL8家族第200萬臺整車——GL8陸尊PHEV在上汽通用汽車金橋豪華車工廠下線。

此外，據官方披露，GL8 PHEV訂單已經累計超3萬臺。同時活動現場別克OMPV概念車全球首發，新車展示有機移動私享空間概念，定義新世代MPV形態，展現互聯網、物聯網、車聯網三網融合。

別克GL8突破200萬臺，全新概念車全球首發

別克GL8自1999面世，如今已歷經六代革新。

2000年5月，別克首款GL8商務車在國內上市，開啟了國內公商務MPV的黃金時代；2005年7月，別克GL8家族推出全新旗艦車型——別克GL8“陸尊”。

此后，別克GL8連續發力，推出由GL8 艾維亞、GL8 ES陸尊和GL8陸上公務艙三大系列組成的全新一代GL8家族矩陣。及至今年，隨著別克上新GL8陸尊PHEV，別克GL8家族矩陣也變得愈發完善。

圖片來源：別克

在發布會上，別克官方表示，搭載全新一代PHEV智電插混技術的GL8陸尊PHEV，在極限條件下，實測續航輕松超過1000公里。

此外，憑借多年的口碑積累，別克GL8的保值率也是位列國產MPV第?。目前，別克GL8榮獲國產MPV三年保值率冠軍。

全新別克新能源MPV概念車也在本場發布會上完成全球首發。作為別克定義新世代MPV形態的一款概念車，別克OMPV全面革新造車理念。

外觀來看，該概念車采用封閉式前臉設計，前風擋幾乎與車頂融為一體。一體式燈帶與大燈相連，均采用點陣燈帶設計，富有張力。兩側的進氣口裝配有LED車燈，前包圍處還有點陣式燈帶裝飾，整體頗具科技風格。

圖片來源：別克

車頭頂部可以看到新車配備有激光雷達，支持高階輔助駕駛。

側面來看，別克OMPV概念車整車尺寸修長，車窗與A柱、B柱、C柱顏色相近，且融為一體。回旋鏢式輪轂，更顯動感。

概念車尾部與前臉相互呼應，尾部的一體式燈帶與大燈相連，同樣采用點陣式設計，下方為別克英文和標識。

據官方介紹，概念車的車內空間不再是固定的單一場景，而是通過連接互聯網、物聯網、車聯網，以人居視角，打造成全場景、多形態的有機動態場景。

人機交互也更細膩、更自然，甚至都不需要用戶發出明確的操作指令，只需表達情緒，智能系統會自動為其調整座艙生態。

新能源助力別克GL8強勢回歸

今年8月，別克GL8家族終端銷量接近萬臺，達9974臺，奪得8月MPV銷量排行第一名的位置，并創下2024年月銷量新高；1-8月累計終端銷量達60886臺，位列國內MPV細分市場銷量榜首。

可以說，別克GL8家族再次重奪MPV桂冠，與別克GL8陸尊PHEV息息相關。

據了解，別克GL8陸尊PHEV在4月份上市、6月份正式開啟交付，新車推出六座、七座兩種座艙布局，共4款車型，售價區間35.99萬-41.99萬元。

該車搭載上汽通用全新一代1.5T PHEV智電插混系統，系統綜合功率292kW，CLTC純電續航138km，綜合續航達1370公里。

該車僅用兩個月時間就已成為上汽通用MPV板塊的主力車型，累計訂單已超3萬單，上汽通用金橋豪華車工廠需加班加點生產。另外，據披露，陸尊PHEV私人用戶占比已接近60%，反超商務用車需求，成為更多C端消費者的選擇。

別克GL8陸尊PHEV為何能拿到這樣的好成績？

蓋世汽車認為，一方面是別克GL8長久的口碑積累。要知道，別克GL8很長一段時間，曾是MPV市場的絕對王者，被稱為MPV的標桿也不為過。

另一方面，是新能源MPV具有多方面的先天優勢。一是，受新能源汽車市場的整體沖擊，以及相較燃油MPV車型，新能源MPV經濟性價比更好，具備低油耗、低用車成本、動力輸出更強勁等優勢。

二是，除了經濟性等優勢外，新能源MPV還擁有比燃油MPV更豐富的智能化等舒適性配置，據國泰君安證券分析，高端新能源MPV車內空間表現與舒適性普遍較好，智能化配置豐富，功能多樣化，使其能夠精準滿足MPV市場家用需求。

而別克GL8陸尊PHEV的智能化已經補齊。就在今年7月，上汽通用上線了NOP智慧領航輔助駕駛系統。據了解，該系統可實現覆蓋高速、高架、城市快速路等路況場景的L2+級高階輔助駕駛能力，適用范圍已覆蓋國內城市348個。

三是，在新能源MPV中，插混MPV又優于純電MPV。蓋世汽車研究院分析師表示，造成“插混銷量強純電弱”很大部分原因在于，目前的高端MPV產品主要還是滿足商務應用場景。他指出，商務用途非常追求用車場景的便利性和舒適性，有時使用會比較頻繁，“插電混動沒有續航焦慮和充電時長瓶頸”更適用于該場景。

不難看出，正是在產品實力與順應時代潮流的雙重助力下，別克GL8才得以強勢回歸。

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