9月26日，星途瑤光C-DM電四驅(qū)車型上市，新車共推出超長續(xù)航Pro四驅(qū)、超長續(xù)航Max四驅(qū)兩款配置版型，官方指導(dǎo)價為19.99-21.99萬元，作為參考，瑤光C-DM兩驅(qū)版本官方指導(dǎo)價區(qū)間為15.99-18.89萬元。

瑤光C-DM電四驅(qū)采用亞特蘭蒂斯光之美學2.0設(shè)計語言，更加符合現(xiàn)代美學設(shè)計。“X”型戰(zhàn)翼前臉與328顆LED構(gòu)成的日行燈結(jié)合，線條簡約流暢，充滿未來科技感；后尾部搭載戰(zhàn)機雙層尾翼，有效降低風阻。

作為新車型的重點，瑤光C-DM電四驅(qū)基于“全域?qū)；臁奔夹g(shù)開發(fā)，首搭性能最強的電四驅(qū)架構(gòu)——雪豹四驅(qū)，采用全球唯一四擎四驅(qū)架構(gòu)，四擎包含可同時驅(qū)動的4大動力源：奇瑞第五代1.5TGTI混動專用發(fā)動機，深度米勒循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用，帶來極致的油耗和極低的噪聲震動；P2+P2.5電機驅(qū)動的三檔DHT，不僅可以放大扭矩，還可同時驅(qū)動、發(fā)電、能量回收；后橋P4電機采用了行業(yè)領(lǐng)先的三合一后電機，即控制器、電機、減速器集成式布局，動力強勁、系統(tǒng)運行穩(wěn)定，這套系統(tǒng)電機總功率340kW，系統(tǒng)綜合功率455kW，系統(tǒng)峰值扭矩920N·m，零百加速僅需4.26秒，

另外，瑤光C-DM電四驅(qū)擁有同級最廣前后扭矩分配（前軸0-90%，后軸10-100%），0.02秒無感切換，13種脫困場景和6種駕駛模式，當你遇到越野打滑時，雪豹四驅(qū)會動態(tài)調(diào)整四個動力源動力輸出，將扭矩轉(zhuǎn)移到非打滑輪，從而快速脫困。

瑤光C-DM電四驅(qū)搭載了全面升級迭代的“飛魚底盤2.0”，升級CDC電磁可變阻尼減震器、后懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、靜音輪胎等六大系統(tǒng)，兼顧舒適和操控性，在保障駕駛樂趣的同時，舒適性再提升5%，轉(zhuǎn)向精準度提升20%，制動能力提升4%，可謂“起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”。 

CDC電磁懸掛是飛魚底盤的靈魂，此次專屬調(diào)校升級有效減少了車輛在轉(zhuǎn)彎或變道時的側(cè)傾，操控更加穩(wěn)定、乘坐更加舒適，無論是在城市道路的細碎顛簸，還是山路的蜿蜒曲折，都能確保平穩(wěn)、寧靜的駕乘體驗。 

瑤光C-DM電四驅(qū)的后懸升級為全鋁合金H臂多連桿，能在簧下減重50kg，相當于給整車輕量化了500kg，整車穩(wěn)定性提升10%，舒適性提升20%，搭配CDC減震器，實現(xiàn)了超越同級的操穩(wěn)性能。

此外，新車對IPB智能線控制動系統(tǒng)優(yōu)化升級，制動能力提升4%。在同樣的制動條件下，車輛能夠更加迅速地減速或停穩(wěn)，從而提高行車的安全性，帶來更加從容的駕駛體驗。匹配的專屬摩擦器片，進一步提升制動效率，制動距離較普通配置縮短1米。這1米的距離，緊急情況下可能就是安全與危險的分界線。

新車在輪端升級低風阻輪轂和低滾阻輪胎，優(yōu)化空氣流動，減少滾動過程中的能量損失，油耗降低5%。同時，這套靜音輪胎采取創(chuàng)新的隔音措施，噪音降低4-5分貝，為駕乘者提供更安靜、舒適的車內(nèi)環(huán)境。

在智駕層面，瑤光C-DM電四驅(qū)配備L2.9級高階智駕，搭載了尖端的超聲波探頭專用芯片、高清攝像頭等多種傳感器，自動泊車、NOC高速領(lǐng)航在內(nèi)的32項智駕功能，覆蓋用戶日常駕駛的90%使用場景。

在發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根透露：“瑤光C-DM電四驅(qū)自8月30日成都車展開啟預(yù)售以來，28天收獲7832個訂單，預(yù)售即交付、預(yù)售即火爆，終端反響熱烈。”

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