【TechWeb】華為公司在智能汽車領域的戰略布局日益清晰，其堅持“華為不造車，華為助力車企造好車”的口號，隨著引望公司成立，顯得更加擲地有聲。那么，為何華為會如此堅決地不涉足造車行業呢？

近期，華為公司輪值董事長徐直軍在采訪中透露了背后的考量：“華為只有確定長遠不造車，才能走到引望這一步。”這一表述揭示了華為對汽車產業深刻的理解和長遠的規劃。

軟件定義汽車，華為的機會

徐直軍指出，中國汽車產業在燃油機時代并未取得顯著優勢，而“軟件定義汽車”的趨勢為行業提供了換道超車的機遇，這同樣是華為的機會。華為從早期的車聯網實驗室建設，到車BU的成立，再到現在的引望公司，一直在智能汽車領域穩步前行。

引望獨立，華為不造車的邏輯

針對“為什么引望獨立等于華為不造車”的問題，徐直軍給出了明確的回答。他認為，即使華為造車技術再先進，最多也只能占據市場百分之一二十的份額。如果華為親自造車，那么引望就只能為華為自身服務，這可能導致資源浪費和重復建設。因此，華為選擇專注于智能汽車零部件的研發和供應，以此來服務整個行業。

引望公司的戰略定位

今年1月成立的深圳引望智能技術有限公司，由華為技術有限公司全資持股。華為宣布，引望將定位為一家股東多元化的智能汽車零部件供應商。華為計劃將車BU的主要業務和人員轉移到引望，以集中力量發展智能汽車核心零部件。

行業合作的深化

今年8月，阿維塔科技和賽力斯先后投資引望，各占股10%。這標志著華為與多家車企的合作進一步深化。未來，包括當前與華為合作緊密的部分車企在內的更多企業有望入股引望，共同推動智能汽車產業的發展。

華為的這一戰略選擇，不僅體現了其對汽車產業未來趨勢的深刻洞察，也展現了其作為技術領先企業的責任和擔當。通過專注于智能汽車核心零部件的研發和供應，華為有望在汽車行業的新時代中發揮關鍵作用，推動整個行業的變革。（Suky）

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