蓋世汽車(chē)訊 據(jù)《商業(yè)時(shí)報(bào)》報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司（Hyundai Motor India）將通過(guò)首次公開(kāi)募股（IPO）籌集33億美元，這是印度有史以來(lái)規(guī)模最大的IPO，也是今年全球第二大IPO，盡管定價(jià)問(wèn)題讓散戶(hù)投資者望而卻步，但機(jī)構(gòu)投資者競(jìng)價(jià)積極，使得該筆IPO在10月17日的最后一天被全部認(rèn)購(gòu)。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車(chē)

兩位消息人士稱(chēng)，印度第二大汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司將其發(fā)行價(jià)定為1,960盧比，以確保其190億美元的市場(chǎng)估值，這一估值約為其韓國(guó)母公司估值的40%。

1,960盧比的股票發(fā)行價(jià)也使現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司的市盈率約為26倍，接近印度第一大汽車(chē)制造商馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）的29倍市盈率。

盡管現(xiàn)代汽車(chē)在印度汽車(chē)市場(chǎng)的份額為15%，而馬魯?shù)兮從镜姆蓊~為40%，兩者之間存在巨大差距，但雙方的市盈率卻差異甚微，這引發(fā)了人們對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司估值的擔(dān)憂(yōu)。

研究公司Kejriwal Research的創(chuàng)始人Arun Kejriwal說(shuō)道：“對(duì)于散戶(hù)投資者和高凈值人士而言，現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司股票的發(fā)行價(jià)并不具有吸引力。”他補(bǔ)充說(shuō)，在該公司新產(chǎn)能上線(xiàn)之前，未來(lái)五個(gè)季度散戶(hù)投資者和高凈值人士不太可能看到該公司復(fù)現(xiàn)上市日的收益或重大盈利增長(zhǎng)。

Mehta Equities研究高級(jí)副總裁Prashanth Tapse說(shuō)道：“現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司這次上市規(guī)模太大，不能失敗。”他還補(bǔ)充道，近期印度市場(chǎng)IPO的成功以及現(xiàn)代汽車(chē)的國(guó)際形象也起到了助力作用。

截至10月17日下午3點(diǎn)21分，投資者競(jìng)購(gòu)的現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司的股票數(shù)量是該公司發(fā)行量的兩倍多，其中合格機(jī)構(gòu)投資者（包括外國(guó)投資者、印度國(guó)內(nèi)銀行和共同基金）競(jìng)購(gòu)的股票數(shù)量幾乎是該公司為他們預(yù)留的2,830萬(wàn)股的7倍。

另外，現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司的員工競(jìng)購(gòu)的股票數(shù)量約為該公司為他們預(yù)留的778,400股的1.7倍。

散戶(hù)投資者（他們競(jìng)購(gòu)的大部分股票是現(xiàn)代汽車(chē)為其預(yù)留的）的認(rèn)購(gòu)率約為48%，而非機(jī)構(gòu)投資者的認(rèn)購(gòu)率達(dá)到了59%。

現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司的股票將于10月22日正式開(kāi)始交易。

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