“即將到來的技術浪潮對人類意味著什么？”對此，AI給出的答案是“我們必須做好準備，迎接挑戰(zhàn)。”

這個問題，是DEEPMIND聯(lián)合創(chuàng)始人、微軟人工智能CEO穆斯塔法·蘇萊曼的最新著作《浪潮將至》中的序曲。從AI的回答開始，蘇萊曼揭示了巨浪時代的真相：技術即思想，且不管面對什么阻礙，“技術的本質是傳播”。

而技術浪潮一旦聚集起力量，就不會停歇。

由此推演，陷入自主品牌電動化包圍圈的合資品牌也終于清醒地認識到，在中國市場所推動的這場智能電動化浪潮中，全新的電動化品牌絕對必要，“不在牌桌上，就在菜單上”。

所以，在東風本田交出一份全新答卷后，本田“燁”這個全新品牌和首款產品 燁S7，對東本來說意味著什么？未來的新能源純電市場，為什么需要全新品牌“燁”？而這對合資品牌又意味著什么？以及等等的疑問，都有了答案。這也是對技術浪潮的回應和反擊。

“燁”的品牌樹立，也讓外界看到了一個終究“醒”了的日系品牌主動轉型、以“H+靈悉”為核心，構建兩大新能源品牌布局，“激發(fā)本真”，成為合資品牌的典范。

燁的愉悅感

品牌的落地，最直觀的體現(xiàn)，是在產品上。這次廣州車展上，燁S7的亮相和即將于2025年一季度正式上市，就像“燁”本身的含義，可謂光芒四射。

發(fā)布會上，東風本田副總經理勾天生表示，“好的純電車，自己會說話。”而燁S7的研發(fā)本意，就是想設計這樣一款全方位滿足需求讓人安心又靠譜的純電車。

而一款好產品，最重要的，當然是愉悅的使用感受。這就像“燁”品牌和燁S7的代言人劉燁講的，“讓駕乘者釋放出內心的自我和潛能，閃閃發(fā)光。也就是，以我之獨特，造他人之喜悅。”

我們也看到，廣州車展上發(fā)布的燁S7的產品核心賣點，以及它所代表的Honda最新最強純電技術實力，最終的目的都是為了消費者的使用愉悅感。這才是東風本田燁S7推出的核心考量。

換句話說，為中國消費者帶去最有駕趣的產品，展露出自身更具科技屬性的一面，將激情與智慧完美融合，最終將電動駕趣升華，成為一款消費者“開了還想開的車”。

這其中，首先是駕駛的愉悅感，也就是所謂的“駕駛樂趣”。與造車新勢力和特斯拉不同的是，燁S7的使用習慣可以讓習慣燃油車的用戶達到無縫銜接，降低了用戶的學習成本，甚至沒有成本。這也是人車合一“激發(fā)本真”的要義所在。

而且，“燁”品牌希望提供的技術和產品不只是炫酷，也是讓用戶會用、敢用、能用，提供高階的“情緒價值”。同時，這款以中國市場為基礎的全球車型，也是一款市場真正需要的精品電動車。

燁S7不是為了想做到特斯拉那樣的極致電動化和智能化，也不是為了新奇和獵奇，而是以平穩(wěn)扎實的風格，為了更適合消費者的需求。

其次，是使用的愉悅感受。隨著不斷的分化，電動車市場也有分級，不只是頭部的特斯拉和蔚小理，還有龐大的“看不見”的腰部用戶群。這些用戶很多是有用車經驗的人，但是，他們也不可能降級去用像零跑這樣的產品。他們需要更合適的一款升級產品，這是燁S7的精準定位所在。

而產品的背后，是燁S7秉承“一觸未來”的設計理念，率先導入Honda最先端“電動化+智能化”技術，以三大純電實力，以中國消費者需求為核心，承襲Honda長期以來的造車理念，給中國消費者提供了一款與時俱進的產品。

這方面，燁S7大量應用中國技術，通過全球設計和全球驗證，為用戶帶來了“感官體驗最大化、智能享受最大化”的越級純電體驗。這是燁S7的全新之處，“以新世代車型實力，超越用戶期待。”

“好電車 高標準 東本造”，“燁”品牌車型將在全新的東風Honda新能源工廠生產，并已于2024年10月正式投產。而工廠通過大量導入自動化、數(shù)字化等先進工藝，采用三維智慧生態(tài)空間、雙螺旋碳中和循環(huán)體系、一體化SMART訂單式產銷建設創(chuàng)新，成為“智能、綠色、高效”的新一代電動車工廠。

這意味著燁S7不僅在設計上領先，在生產上也同樣領先。本田明白如何打造讓中國消費者“開了還想開的車”，燁S7已經向其面對的消費升級的用戶群，傳遞出更為徹底的“更好開”“更有趣”“更有范”的決心和態(tài)度，“做好準備，迎接挑戰(zhàn)。”

深耕中國二十余年的東風Honda，當然也會希冀，“燁”品牌旗下的每一款新車最終的市場表現(xiàn)，會如其所愿在合資陣營中成為中流砥柱。

潤物細無聲

隨著首款產品的落地，面對智能電動時代的浪潮，更中國、更懂中國的Honda全新純電品牌“燁”，已經做好“風起云涌”的準備。

再者，從本田汽車帶領兩家合資公司分別推進電動化轉型，到如何將本田的基因以一種更中國的方式，根植在中國新能源產業(yè)的藍圖上，并在一個更為宏觀的角度，去敲定自己接下來的發(fā)展之路，本田“燁”給出的答案是“四全”，全新品牌、全新技術、全新架構、全新產品。

作為從中國用戶的需求出發(fā)、為中國用戶而生的全新純電品牌，“燁”可謂“含華量”最高的品牌。這源于眼下中國在智能化、電動化等相關技術層面是全球先鋒，與中國電動化技術和資源密不可分。

而包括立足中國研發(fā)、中國智造，為中國市場推出的全新電動品牌“燁”的首款車型燁S7，新一代純電動車的全新“H”標識，以及全新智能高效純電“W”架構（Architecture W），也是集結中國的資源、技術而打造，繼承了Honda“MM理念”和“操控的樂趣”等一貫的造車理念，并貫徹了一直以來的高品質、安全、安心的品牌積淀。

從發(fā)布燁S7的這一刻起，東風本田“燁”對市場的回擊就如此拳拳到肉。這也展示出，“燁”品牌的使命不會僅限于擴大本田電動車的產品陣容。

而且，當本田所有事關電動化轉型的全新企劃，逐一和中國深度綁定，我們已然明白，中國當下的新能源市場格局又多了一股改變的力量。

歸結于一點，“燁”品牌是“本田中國電動化變革的象征之作”，展示了Honda加速擁抱電動變革的決心。

此外，新車燁S7此次在廣州車展展臺亮相，也堅定地表明Honda在中國的轉型，在時間節(jié)點上也將領先于全球其他市場。

比如，此前4月16日“激發(fā)本真”Honda中國全新電動品牌發(fā)布會上，本田（中國）本部長，兼本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經理，及本田技研科技（中國）有限公司總經理五十嵐雅行也指出，Honda計劃到2040年，將BEV和FCEV在全球范圍內的銷售比例提高至100%。

而在中國，這一目標計劃到2035年實現(xiàn)，較其他區(qū)域提前五年。

無論全新電動品牌“燁”的誕生是本田基于何種想法促成的，我們相信，本田可以為中國市場的改變而改變。傳承、創(chuàng)新、平衡、發(fā)展，在堅守本田與生俱來的品牌精神的基礎上，在市場劇變和競爭的不確定性之下，東風Honda不僅著眼于技術的創(chuàng)新，更勇于迎接每一次挑戰(zhàn)。

而背靠中國車市這個全民皆電的大環(huán)境，自成一派的“電動”本田，更展示出很強的現(xiàn)實意義。

就像新的全球品牌口號“The Power of Dreams”所定義的，“我們希望以‘發(fā)自內心的’內在動力為起點，通過‘創(chuàng)造（Create）’我們夢想中的移動出行，幫助人們突破（Transcend）時間和空間的限制，并擴展（Augment）人們自身的能力和可能性，實現(xiàn)所有移動出行所具有的根本價值，并由此幫助更多的人們實現(xiàn)夢想，成為推動社會前進的動力。”

以“How we move you.”為目標，在中國再次歷練偉大。本田從來都是“滲透流”，本田的創(chuàng)新轉型，正“潤物細無聲”地進行。

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