企業(yè)

一句話點評10月小型SUV：比亞迪和吉利“合圍”日系車

汽車公社 2024-11-20 11:23

市場概述：就在五年前，日系車還有“小車之王”的光環(huán)。

從豐田的雅力士家族和本田飛度掀起小車漩渦，到本田憑借繽智+XR-V飽食細分市場紅利，善于螺螄殼里做道場的日本汽車公司發(fā)揮出色，也借機同時在太平洋兩岸錄得可觀市場份額。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的換道超車，讓“小車之王”的頭銜悄然易主。且不論五菱宏光MINI和比亞迪海鷗如何稱雄微車，連較為“進階”的小型SUV，也被中國品牌悉數(shù)占領(lǐng)陣地。

10月份小型SUV銷量五強里，比亞迪元UP以20,216輛一騎絕塵，占了二十強總銷量的近三分之一；吉利繽越也很優(yōu)秀，9,446輛貼近五位數(shù)俱樂部；而傳祺GS3終于用5,666輛的成績證明傳祺能賣好小車；五菱繽果PLUS的5,072輛成為“五千大關(guān)”的門檻；領(lǐng)克06的4,427輛如果加上EM-P，應(yīng)該也超過五千。

小型SUV細分市場，比亞迪遙遙領(lǐng)先，吉利十強占三而五菱有二，其余傳祺、奇瑞、長安等各有席位。合資車一直到第14位才由起亞奕跑勉強過千；而昔日小型SUV王者繽智和XR-V均以三位數(shù)躺平。

其實，隨著消費整體上在長期維度升級，被本土化成本控制賦能的中國汽車，將更容易在低價車領(lǐng)域徹底壟斷市場。