市場概述：沒有任何懸念，繼7月、8月、9月新能源車零售滲透率接連突破50%大關之后，剛剛過去的10月，從乘聯(lián)會發(fā)布的終端成績單來看，該項具有絕對說服力的數(shù)據(jù)，再次達到了52.9%。
試問，能證明什么？
答案其實非常簡單，“中國車市的電動化轉型已經(jīng)來到所謂的拐點，這一次新能源車真真切切成為了主流，傳統(tǒng)燃油車則變?yōu)榱松贁?shù)派。”
由此將視線聚焦10月緊湊型SUV銷量榜單，最終結果與上述趨勢可以說十分趨同。比亞迪憑借多款插混與純電SUV的群起而攻之，已經(jīng)牢牢在該細分市場掌握了主動權。
而以豐田為首的合資品牌們，并沒有迎來想象中的潰敗。雖然整體的份額被搶不可避免，但還是通過各種方式，譬如降價讓利，一定程度上守住了自己的份額。
而從相關統(tǒng)計來看，10月緊湊型SUV中月銷破萬輛的產(chǎn)品共有18款。毫不夸張的說，這里就是中國車市所蘊含最有利可圖的一個板塊。當然，隨之而來的代價，便是競爭也最為的激烈。
試圖從中分羹，誰都得脫一層皮。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車公社
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