快科技11月25日消息，據(jù)報道，日產(chǎn)汽車近期在泰國公布了裁員方案，計劃到明年秋季實施約1000人的裁員和調(diào)崗。

而日產(chǎn)泰國的銷量和市場份額下滑，以比亞迪為代表的國產(chǎn)車企，則開始迅速挖人、接盤銷售門店，擴大本地的銷售網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，日產(chǎn)在泰國擁有兩處整車工廠，合計產(chǎn)能最高為37萬輛/年，主要生產(chǎn)納瓦拉皮卡和混動勁客等車型。

但近些年，隨著泰國汽車向新能源轉(zhuǎn)型的力度加大，日產(chǎn)汽車銷量也開始逐年下跌。

日產(chǎn)2023年的銷量為1萬6423輛，降至2018年4分之1以下，奇駿車型也在泰國停產(chǎn)。

而泰國于2022年推出了最高15萬泰銖（約合人民幣31545元）的純電動汽車（EV）購車補貼后，比亞迪、上汽MG、長城汽車、哪吒等中國品牌紛紛擴大了在泰國的銷售，這也加劇了日產(chǎn)的銷量危機。

并且，中國車企為了擴大銷售瞄準了日產(chǎn)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，日產(chǎn)經(jīng)銷商因為銷量下跌，很容易被中國車企挖走。

部分中國大型車企，還承擔(dān)了銷售門店的改造費用等，直接替換日產(chǎn)門店的情況時常發(fā)生。日產(chǎn)相關(guān)人士透露，日產(chǎn)泰國銷售門店高峰期超過200家，截止今年4月份已減少至140家。

并且，日產(chǎn)銷售門店的員工也減少8成，降至700人左右，不少銷售直接跳槽到了中國車企的銷售門店。

事實上，面對中國車企的激烈競爭，其它日系車企也身陷苦戰(zhàn)當(dāng)中，本田7月份表示，將在明年之前合并泰國的兩家工廠，把產(chǎn)能縮減至一半。

鈴木決定退出始于2012年的泰國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，斯巴魯也將關(guān)閉泰國的合資工廠。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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