本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

曝賽力斯考慮在香港IPO

據(jù)彭博社報道，知情人士透露，賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”）正考慮在香港進行二次上市。

圖片來源：賽力斯

報道稱，賽力斯一直在與顧問討論在香港出售股票的可能性，這可能有助于該公司籌集超過10億美元的資金。知情人士補充稱，目前相關(guān)討論仍在進行中，賽力斯尚未就在香港IPO做出最終決定，發(fā)行和籌資規(guī)模等細節(jié)也可能會發(fā)生變化。不過，如果賽力斯決定繼續(xù)推進香港IPO事宜，該公司最早可能于明年在香港上市。

今年前三季度，賽力斯實現(xiàn)了約1066.27億元的營收，同比增長高達539.24%。同時，歸屬于上市公司股東的凈利潤高達40.38億元。

賽力斯最新的產(chǎn)銷快報顯示，賽力斯新能源汽車11月銷量達36,842輛，同比增長54.58%；今年1-11月，賽力斯新能源汽車累計銷量達389,566輛，同比暴漲255.26%。

蓋世點評：傍上華為后，賽力斯有了更大“野心”？

北汽集團聯(lián)合現(xiàn)代汽車80億元增資北京現(xiàn)代

12月11日晚，北京汽車發(fā)布公告稱，于2024年12月11日，北汽投與現(xiàn)代汽車訂立協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自于北京現(xiàn)代注冊資本的權(quán)益比例共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元，約合人民幣79.53億元，雙方分別注資約5.48億美元。注資將分期進行。

圖片來源：北京汽車公告截圖

于注資完成后，北京現(xiàn)代的注冊資本將增至40.74億美元，北京現(xiàn)代仍將由北汽投及現(xiàn)代汽車分別擁有50%，并將繼續(xù)作為本公司合營企業(yè)入賬。

蓋世點評：“糧草”是續(xù)上了，但北京現(xiàn)代能不能行，還得看后續(xù)動作。

廣汽國際歐洲辦公室正式揭牌

近日，位于荷蘭首都阿姆斯特丹的廣汽國際歐洲辦公室正式揭牌，廣汽繼續(xù)深化現(xiàn)地化運營，加速融入歐洲。

圖片來源：廣汽集團

據(jù)悉，作為廣汽國際歐洲業(yè)務(wù)運營的載體，歐洲辦公室負責(zé)廣汽自主品牌在歐洲的市場開拓、品牌宣傳、銷售服務(wù)運營等，將積極推動品牌與歐洲社會的深度融合，快速響應(yīng)并更好地服務(wù)歐洲消費者，助力廣汽品牌在歐洲市場實現(xiàn)全新突破。

廣汽與歐洲有著深厚淵源。早在2018年，廣汽便首次亮相巴黎車展。而后在2022年，廣汽設(shè)立了米蘭設(shè)計中心，并在荷蘭開設(shè)歐洲總部，打造歐洲人才團隊，落實現(xiàn)地化運營，提升品牌在歐洲市場的適應(yīng)性和競爭力。

時隔六年，今年廣汽攜旗下自主品牌“雙子星”廣汽傳祺（GAC MOTOR）、廣汽埃安(AION)共六款車型，以更強大陣容再次亮相巴黎車展，并在該展會發(fā)布了“歐洲市場計劃”，將以長期主義深耕這一重要市場，實現(xiàn)戰(zhàn)略共贏和共融發(fā)展。

在該展會上，廣汽還發(fā)布了首款全球戰(zhàn)略車型AION V，該車將于明年與歐洲消費者見面。接下來，廣汽將繼續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，未來兩年內(nèi)陸續(xù)在歐洲推出一款B級SUV和一款B級掀背車。

蓋世點評：加速布局歐洲市場，廣汽是認真的。

大陸集團執(zhí)行董事會決定拆分汽車子集團

12月10日消息，繼大陸集團執(zhí)行董事會于 8 月初宣布就汽車子集團拆分事項進行詳細評估后，該集團現(xiàn)已正式?jīng)Q定實施該拆分計劃。

該計劃預(yù)計將于2025年3月獲得監(jiān)事會批準(zhǔn)，并于2025年4月25日提交至年度股東大會進行決議。汽車子集團的拆分計劃于2025年底完成，預(yù)計所有準(zhǔn)備工作將在同年第三季度末完成。

圖片來源：大陸集團

在為汽車子集團拆分做準(zhǔn)備的同時，大陸集團正進一步加強其輪胎子集團與康迪泰克子集團的獨立運營能力。

大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈表示：“我們已經(jīng)成功將這兩個子集團打造為組織架構(gòu)清晰，具備獨立自主運營能力的強大實體。作為各自領(lǐng)域的技術(shù)和市場領(lǐng)導(dǎo)者，各子集團已發(fā)展成熟，并做好了實現(xiàn)更大自主性的準(zhǔn)備。”。

他解釋到：“我們正全力推進汽車子集團的拆分，同時致力于提升輪胎子集團及康迪泰克子集團的自主運營和盈利能力。其核心是將集團層面的部分服務(wù)和職能逐步轉(zhuǎn)移到各子集團，目標(biāo)是到2025年底建立一個精簡且戰(zhàn)略聚焦的控股架構(gòu)。為了更貼近市場和客戶并創(chuàng)造最大價值，集團的職能將更多地由各子集團來承擔(dān)。新的組織架構(gòu)將使我們更加靈活地應(yīng)對客戶和市場的變化，從而最大程度地把握機遇。”

蓋世點評：為謀求更好未來，零部件巨頭開展“自我革命”。

電裝調(diào)整組織架構(gòu)和管理層

據(jù)外媒報道，日本汽車零部件供應(yīng)商電裝（Denso）對其組織架構(gòu)和管理層進行了調(diào)整，且這些變動將從2025年1月1日起生效，旨在實現(xiàn)該公司在汽車行業(yè)和整個移動出行生態(tài)系統(tǒng)中的價值最大化。

圖片來源：電裝

電裝將在電氣化事業(yè)集團內(nèi)新設(shè)“電動Sora-Mobi事業(yè)促進部”，以專注于發(fā)展空中出行領(lǐng)域的電力推進技術(shù)。該部門將通過尖端的研發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量保證來實現(xiàn)電裝未來大規(guī)模生產(chǎn)的雄心壯志。

由于電裝的目標(biāo)是加強其各種電動移動平臺上的電力驅(qū)動系統(tǒng)和零部件陣容，包括混合動力電動汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、純電動汽車（BEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）等平臺，電裝的逆變器業(yè)務(wù)將進行重組。

同時，電裝的先進設(shè)備業(yè)務(wù)集團內(nèi)的模塊和電源卡部門，將與該公司的電氣化業(yè)務(wù)集團進行合并。電裝移動電子業(yè)務(wù)集團內(nèi)的用戶體驗創(chuàng)新中心，還將結(jié)合該公司研發(fā)中心內(nèi)的人類研究功能，以創(chuàng)建一個新的“客戶體驗中心部”。為了滿足更加互聯(lián)和集成的移動性社會的需求，這個新部門將專注于創(chuàng)造創(chuàng)新的用戶和客戶體驗。

電裝也將成立一個新的“氫業(yè)務(wù)發(fā)展部”，以利用該公司在熱管理和高級材料技術(shù)方面的專業(yè)知識。該部門將專注于促進氫產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，并為實現(xiàn)碳中和的未來做出貢獻。

在管理層方面，電裝宣布，電裝高級執(zhí)行官Yasuhiko Yamazaki已被晉升為該公司執(zhí)行副總裁，以接替從執(zhí)行副總裁的職位上退休的Yukihiro Shinohara；高級董事Katsuhiko Takeuchi和Yasuhisa Sakurai已被任命為高級執(zhí)行官。

蓋世點評：不管是組織架構(gòu)還是管理層的調(diào)整，歸根結(jié)底都是為了業(yè)務(wù)發(fā)展。

寧德時代與Stellantis集團將合資建廠

12月10日，寧德時代與Stellantis共同宣布，雙方已達成協(xié)議，擬聯(lián)合在西班牙出資成立合資公司，并以合資公司為主體，在西班牙阿拉貢自治區(qū)薩拉戈薩市建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠。

圖片來源：寧德時代

根據(jù)寧德時代公告，該公司擬通過旗下子公司Contemporary Amperex Technology Luxembourg S. à.r.l.（以下簡稱“CATL盧森堡”）作為本次合資項目的投資主體，與Stellantis子公司STLA西班牙和STLA法國一起，共同出資成立一家合資公司。

合資公司注冊資本為24.22億歐元，其中CATL盧森堡出資50%，STLA西班牙和STLA法國分別出資40%與10%，合資公司由寧德時代控股。

在此基礎(chǔ)上，雙方將以合資公司為主體投資建設(shè)電池工廠。該工廠預(yù)計總投資規(guī)模為40.38億歐元，規(guī)劃年產(chǎn)能50GWh，具體將取決于歐洲電動汽車市場的發(fā)展，以及西班牙政府和歐盟的持續(xù)支持。新工廠計劃于2026年年底在Stellantis集團位于西班牙薩拉戈薩的制造基地開始生產(chǎn)，目標(biāo)客戶為Stellantis。

在此之前，Stellantis與寧德時代在2023年11月就曾簽署一份非約束性諒解備忘錄，該備忘錄約定：寧德時代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團供應(yīng)磷酸鐵鋰電池電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產(chǎn)。另外，雙方還在探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。現(xiàn)在看來，本次合資公司的成立，正是前述合作的深化。

目前，寧德時代在歐洲已經(jīng)有兩座工廠投入運營，分別位于德國和匈牙利。其中寧德時代在德國圖林根州阿恩施塔特的工廠是其在歐洲的第一座電池工廠，投資約18億歐元，初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，預(yù)計滿產(chǎn)后的年產(chǎn)量將達到3000萬枚電池電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車，該工廠已于2023年初正式投產(chǎn)。

寧德時代匈牙利工廠在第一階段的目標(biāo)是年產(chǎn)能達到40GWh，未來將擴大到100GWh。目前，該工廠一期正在按計劃穩(wěn)步推進建設(shè)，預(yù)計明年投產(chǎn)。

蓋世點評：再落一子，寧德時代在歐布局進一步深化。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >