12月17日，第一電動獲知最新消息：極越員工的12月社保、12月在職工資、離職補償這三項權益，已有明確解決方案。

對于連日來幾千名極越員工群情激昂的重大關切，百度和吉利兩大股東終于兌現了兜底的承諾。

現在，15000名極越車主的呼吁，到了需要明確解決方案的關鍵時刻。

根據我們的了解，Simo是極越智艙團隊獨立開發和部署，而ASD則是百度Apollo開發，極越購買服務。雖然百度IDG負責人王云鵬昨天公開宣布百度會為車主兜底，但具體的兜底方法和標準，目前仍不明確。

根據公開可信的消息判斷，車輛維保由吉利負責，地圖導航和ASD的維護由百度負責，Simo尚不明確。另外Simo和ASD這兩個系統的升級迭代，可能就此停止。

也就是說，保證極越老車主車輛和智艙智駕系統，當前乃至未來相當長一段時間的可用度，但不保證軟件的持續升級。Simo和ASD會一直在，但不會再進化。

圖片來源于東莞站現場

自從12月11日極越 CEO 夏一平宣布公司進入創業 2.0 階段后極越汽車就陷入解散善后風波引發關注。12 月 13 日，百度、吉利聯合聲明稱將積極協助集度管理層妥善處理相關事宜，包括解決員工社保、離職問題及維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養等。吉利副總裁楊學良表示會做好車的正常使用和售后服務，百度集團副總裁王云鵬承諾為智駕和地圖導航兜底。

12 月 16 日凌晨，夏一平發長文回應傳言，稱自己沒跑路，他承認了自己在戰略規劃、人才管理和資金籌集方面的失誤，并對這些錯誤表示歉意。同時，他也表達了對公司產品和團隊的自豪，以及對用戶和員工的感激之情。夏一平同時強調了極越汽車在智能駕駛技術上的成就，并承諾將繼續努力，不辜負所有支持者；極越工程師團隊在努力為車主爭取更多的權益。吉利已承諾接手部分售后業務，如領克負責售后、終身質保有效等。

圖片來源于網絡

此外，供應商發布聯合聲明稱極越欠付近 20 億款項，希望百度、吉利承擔兜底責任并提出相關訴求，否則將前往討要說法。極越目前面臨員工、車主、供應商等多方面問題，百度、吉利雖有所行動，但事件仍在持續發展中。

圖片來源于網絡

綜上所述，吉利與百度在員工工資社保及賠償方面有了確切的方案，兌現了為員工兜底的承諾，但 Simo 的維護及 ASD 服務的維持和OTA仍存在變數，供應商欠款問題也毫無進展。各方都在期待百度和吉利以及極越三方能夠進一步明確和落實各項措施，以保障員工、車主和供應商的合法權益，推動極越解散事件的妥善解決。

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