今日，寧德時代在上海舉辦了底盤新品發布會，發布磐石底盤。這款底盤是CIIC超高安全旗艦版本，具備在帶電情況下120km/h正面碰撞不起火不爆炸的超高安全性能。磐石底盤以電為中心，主打智能和安全，定位為高效安全底座。此前其已經完成了黑河的冬季測試和吐魯番的夏季測試,續航里程突破1000公里。

這一創新設計理論上允許汽車制造商僅通過安裝車身外殼，就能迅速完成整車的組裝。磐石底盤作為一套以電力為核心的CIIC一體化智能底盤，不僅強調智能化，更將安全性能放在首位，致力于打造一個高效且穩固的底層架構。該系統通過優化結構設計，顯著提升了車輛的安全系數。

基于磐石底盤打造的車型，在碰撞測試中展現出了卓越的能量吸收能力。據數據顯示，車身部分僅承擔了15%的碰撞能量，而剩余的85%則由更加堅固的CIIC底盤有效吸收。在中汽研的實測中，配備了該底盤的試裝車在120km/h車速下正面100%撞擊，能夠做到不起火不爆炸。

寧德時代還進行了120km/h正面柱碰試驗，柱碰的承力面積僅為正碰的1/6，相同車速下碰撞受損更加嚴重。在120km/h的速度下柱碰，單位面積碰撞壓力是56km/h的21倍。在實驗中搭載了該底盤的試制車均成功通過120km/h正面柱碰試驗，碰撞的一瞬間高壓即下電，靜止12小時后不起火不爆炸。

磐石底盤采用了立體仿生龜甲結構，車體與能量艙上下一體；航母式阻攔結構可以讓車輛逐級減速，降低侵入速度；潛艇級熱成型鋼和航天級鋁合金，則可以提高底盤支撐強度。 

寧德時代之所以研發磐石底盤，是出于對當前汽車安全形勢的深刻洞察。近年來，汽車安全事故頻發，權威數據揭示出交通事故數量的急劇上升，以及背后觸目驚心的傷亡數字。2022年全國交通事故超過15.7萬起，而到了2023年，這一數字更是攀升至25.5萬起。面對這樣的嚴峻形勢，安全成為了汽車行業的首要課題。

新能源汽車行業的快速發展也帶來了新的挑戰。盡管新能源汽車的產量和銷售量持續增長，但自燃問題卻成為了制約其發展的一個瓶頸。今年上半年，新能源汽車自燃起火事故達到150起，同比增長20%。為了應對這些挑戰，寧德時代提出了從單體電芯安全向一體化智能底盤系統安全進化的解決方案。

由于減少了底盤部件的開發周期以及時間，可以幫助主機廠減少相關開發時間，最終幫助整車開發周期控制在12-14個月，從而更快布局產品上市。另外發布會上寧德時代還與阿維塔簽訂協議，阿維塔將成為全球首家采用寧德時代磐石底盤的新能源品牌，阿維塔科技總裁陳卓在發布會上強調了這一首發合作。

寧德時代志在將磐石底盤，賣給尋求加速研發和降低成本的頂級汽車制造商。對寧德時代董事長曾毓群來說，磐石底盤的出現有助于推動寧德時代取得進一步增長。

曾毓群曾在11月對路透社說，磐石底盤計劃可將研發新電動車的成本由數以百億美元計算降低至近1000萬美元，也能讓小眾電動車企每年僅賣一萬輛車有盈利。

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