12月25日，一汽-大眾宣布：自2024年12月25日起，潘占福不再擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經理，調回中國一汽工作，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳彬兼任一汽-大眾黨委書記、總經理。

同時，聶強任一汽-大眾黨委副書記、工會負責人，不再擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記，接替其崗位的是吳迎凱。

潘占福， 圖片來源： 一汽-大眾

據蓋世汽車梳理發現，潘占福于2020年12月接替劉亦功，正式出任一汽-大眾總經理、黨委書記一職。此后幾年里，面對芯片嚴重短缺、新冠疫情反復、多輪價格戰等外部挑戰，潘占福帶領一汽-大眾積極應對，克服諸多不利因素，不僅持續夯實了燃油車市場領先地位，在新能源汽車轉型方面亦取得了一系列進展。

而新任一汽-大眾總經理一職的陳彬，今年7月才從東風汽車集團調任至一汽集團，出任黨委常委、副總經理職位。在此之前，陳彬一直在東風汽車集團體系內任職，其東風工作生涯長達26年，曾先后擔任了東風汽車公司團委副書記、東風股份黨委書記、東風股份總經理、神龍汽車總經理等職位。

據統計，2020年-2023年，一汽-大眾分別實現銷量216萬輛、186萬輛、182萬輛、191萬輛，盡管有所下滑，但整體大盤依然堅挺。不過今年，一汽-大眾的銷售壓力顯著加大。1—11月，一汽-大眾累計銷售新車約143萬輛，相較于去年同期的165萬輛，大幅下滑13.4%。

年初，一汽-大眾曾提出，2024年銷量目標錨定在190-200萬輛區間，目前來看，要想順利達成目標幾無可能。

除了整體銷量承壓，在新能源汽車領域，一汽-大眾的綜合競爭力也有待進一步提升。據乘聯會此前發布的前11個月新能源廠商零售排行榜，一汽-大眾并未進入前十。目前榜單Top10，除了特斯拉，其它均為自主品牌。

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