快科技12月31日消息，業(yè)界公認(rèn)，想要實現(xiàn)城市高階智能駕駛輔助，高算力平臺必不可少。

目前主流的均采用英偉達(dá)Orin-X自動駕駛芯片（254 TOPS），最起碼也要有1顆，更多的是配備2顆，也就是500 TOPS，而如蔚來更是直接配備了四顆（1000 TOPS）。

但高算力一定就意味著高能力嗎？低算力平臺到底能不能實現(xiàn)高階輔助駕駛？就在今日，大疆旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌卓馭（原大疆車載）官宣實現(xiàn)首個中算力平臺端到端城市領(lǐng)航功能。

據(jù)介紹，自“成行平臺”基礎(chǔ)版配置（7V+32TOPS）量產(chǎn)以來，卓馭通過對端到端技術(shù)的持續(xù)探索，在7V中算力平臺上首次實現(xiàn)了端到端城市領(lǐng)航輔助駕駛的功能。

這意味著，卓馭不僅是首個在中算力平臺上實現(xiàn)端到端城市領(lǐng)航輔助駕駛的智駕供應(yīng)商，也是首個在中算力+高算力全平臺實現(xiàn)端到端城市領(lǐng)航輔助駕駛的智駕供應(yīng)商。

卓馭本次搭載在中算力平臺（7V+32TOPS）上的端到端算法架構(gòu)，與此前高算力平臺（7V/10V+100TOPS）上的模型架構(gòu)同源，可以最大程度上實現(xiàn)跨算力跨構(gòu)型復(fù)用，因此，目前中算力與高算力平臺在城市領(lǐng)航功能的體驗上，在絕大多數(shù)場景下也是一致的。

卓馭認(rèn)為，通過軟件和算法的改進(jìn)所帶來的體驗提升，效果比傳感器數(shù)量的單純增加更為明顯。

因此通過端側(cè)算力優(yōu)化技術(shù)，針對芯片特性進(jìn)行模型聯(lián)合訓(xùn)練及優(yōu)化，即便是有限算力也可實現(xiàn)端到端模型部署，憑借高效部署能力，卓馭最終在32TOPS的中算力平臺上，實現(xiàn)了端到端城市領(lǐng)航功能。

更為重磅的是，隨著中算力平臺端到端城市領(lǐng)航功能的實現(xiàn)，卓馭后續(xù)會在軟件版本成熟度達(dá)到符合量產(chǎn)上車的標(biāo)準(zhǔn)后，將向已搭載“成行平臺”基礎(chǔ)版配置（即7V+32TOPS）的合作車企客戶，通過軟件OTA的方式，提供免費升級服務(wù)。

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責(zé)任編輯：落木

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