元旦當(dāng)天，奇瑞控股集團發(fā)布2024銷量年報。相比去年的“三大突破”，奇瑞“長出新能力”，創(chuàng)造了四大歷史突破。

首先是營收，首次達到4800億元，相比2023年營收2767.4億元，同比增長超過50%，年增長超1500億元。2024年成為世界500強的奇瑞，不僅是蕪湖市當(dāng)仁不讓的企業(yè)龍頭，也是安徽省的龍頭老大。

其次是年銷量，奇瑞集團2024年超過260萬輛，達到2,603,916輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造歷史新高。并且，超額完成“銷量增長率超行業(yè)10~20個百分點”的年度目標(biāo)。而出口方面，奇瑞集團2024年出口汽車1,144,588輛，同比增長21.4%，并連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。

第四個突破是，奇瑞年銷售新能源汽車583,569輛，同比增長232.7%。其中，12月新能源銷量102,621輛，也是單月新能源銷量首次突破10萬輛。值得一提的是，奇瑞集團在新能源領(lǐng)域的增速居主流車企首位。

2025年，奇瑞提出更有雄心的目標(biāo)，年度銷量目標(biāo)為 300 萬輛（媒體爆料，官方未宣布），以及進入全球TOP10。

怎么做到的？

2024年，“不客氣”的奇瑞交出了一份漂亮的答卷。這讓前面奇瑞控股董事長尹同躍講到的2025年“智能化不客氣”，變現(xiàn)的靠譜程度提升不少。

當(dāng)月來看，12月奇瑞集團銷量為298,505輛，同樣是同比增長38.4%。其中，奇瑞品牌銷量168,319輛，星途品牌12,521輛，捷途品牌66,020輛，iCAR品牌10,340輛，智界品牌17,736輛，其中，捷途品牌同比增長最高，達到57%。

全年銷量，奇瑞品牌全年銷量為1,611,374輛，同比增長31.1%，首次突破160萬大關(guān)。星途品牌為140,959輛，同比增長12.3%。捷途品牌568,387輛，同比增長80.3%，是全球唯一創(chuàng)業(yè)6年實現(xiàn)年銷量突破55萬輛的中國汽車品牌。去年還沒有銷量的兩個品牌，iCAR品牌65,964輛，智界品牌57,956輛。

當(dāng)然，這里面我們會發(fā)現(xiàn)少了一個品牌的身影。就是奇瑞捷豹路虎。這個另外再說。

從這份成績單來看，奇瑞所推動的“有速度、有規(guī)模、有質(zhì)量、有效益”的發(fā)展模式，進入了高質(zhì)量發(fā)展的快車道。

“油電協(xié)同”方面，奇瑞集團2024年銷量燃油車2,020,347輛，同比增長18.4%。從占比來說，達到77.6%。其中，國內(nèi)市場銷量1,459,328輛，同比增長55.5%。從這方面來說，奇瑞還是燃油車占大頭的企業(yè)。就像之前奇瑞品牌營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理高飛所說的，“燃油車仍然有故事講”。

作為“理工男”，奇瑞銷量速升的背后是多年技術(shù)積累。奇瑞的掌舵人尹同躍說過，再苦不能苦技術(shù)。奇瑞始終將技術(shù)研發(fā)放在首位，不斷推動產(chǎn)品升級和迭代。通過持續(xù)投入和研發(fā)，奇瑞在動力技術(shù)、智能科技、自動駕駛等多個領(lǐng)域取得了顯著突破，為產(chǎn)品矩陣的豐富和升級提供了有力支撐。

一個實力的展示，就是10月18日的全球創(chuàng)新大會。會上，奇瑞展示了新能源、智能化方面的研發(fā)成果，包括火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域的進展。

自去年奇瑞發(fā)布新能源“不客氣了”之后，一年左右奇瑞的新能源已進入“行業(yè)四強”。隨著鯤鵬動力的新成員——鯤鵬電池品牌的發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞補齊新能源的最后一塊拼圖，奇瑞更完整、更強大的新能源技術(shù)體系成形。不僅如此，奇瑞還宣布鯤鵬固態(tài)電池規(guī)劃2026年定向運營、2027年批量上市。

智駕方面，奇瑞已經(jīng)發(fā)布面向未來的高階智能駕駛技術(shù)方案，進化大卓智駕C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，并且發(fā)布奇瑞智駕大模型，在感知大模型加規(guī)劃大模型的基礎(chǔ)上，2025年實現(xiàn)一段式端到端，2027年形成VLA大模型，通過世界模型（World Model）讓汽車真正進入智能駕駛時代。目的當(dāng)然在于，讓創(chuàng)新技術(shù)普惠用戶，自動駕駛照進現(xiàn)實。

此外，2025年奇瑞的高階智駕將搭載十幾款車型量產(chǎn)上市，從自主旗艦高速NOA到無圖城區(qū)NOA，依托于端到端技術(shù)快速實現(xiàn)NOA規(guī)?；慨a(chǎn)。

新產(chǎn)品方面，產(chǎn)品矩陣逐漸豐富。以奇瑞品牌為例，去年推出風(fēng)云序列首款SUV車型 風(fēng)云T9，以其出色的豪華體驗和性能表現(xiàn)，贏得了市場的廣泛贊譽。40項豪華配置的加持，讓風(fēng)云T9在豪華產(chǎn)品市場中獨樹一幟，成為消費者追捧的熱門車型，已達成連續(xù)3個月銷量過萬的成績。

中級混動轎車新標(biāo)桿風(fēng)云A8L也于近期上市，其搭載鯤鵬超能混動C-DM5.0，擁有“安全節(jié)能，一真二實”的核心優(yōu)勢，是當(dāng)下用戶出行的價值優(yōu)選。除了風(fēng)云T9、風(fēng)云A8L，堅持油電協(xié)同戰(zhàn)略的奇瑞，還推出了多款新能源車型和燃油車型，滿足不同消費者的多樣化需求。

出口突破100萬

2024年，奇瑞集團的一個變化是，國內(nèi)市場的增長速度和銷量增長都取得了長足進步。當(dāng)然，奇瑞的出口依然強勁增長。并且，近年來，奇瑞集團加速全球化布局，不斷拓展海外市場和提升國際競爭力。

2024年，奇瑞集團首次突破年內(nèi)出口100萬輛，1~12月份累計出口超過114萬輛，連續(xù)22年穩(wěn)居中國汽車品牌出口榜首。不過，這其中12月的單月出口數(shù)據(jù)沒有。最近的數(shù)據(jù)是，11月奇瑞集團出口汽車10.49萬輛，連續(xù)三個月出口銷量突破10萬輛大關(guān)。

同時，作為中國最快達成年內(nèi)百萬輛出口記錄的車企，奇瑞海外業(yè)務(wù)也已覆蓋全球110多個國家和地區(qū)，累計汽車用戶超過1572萬，其中海外用戶達到450萬。

秉承“In somewhere， For somewhere”的全球化理念，通過全球研發(fā)、全球驗證標(biāo)準(zhǔn)、海外建立本地化組織和人才體系，奇瑞集團實現(xiàn)了本地化制造、本地化研發(fā)、本地化銷售等全方位布局，真正做到了“全球車、全球造、全球賣”。

2024年，奇瑞集團的出口如同一張對外展示的名片，彰顯了中國汽車工業(yè)實力的提升。在全球汽車行業(yè)競爭日益激烈的背景下，奇瑞集團為中國品牌參與全球化競爭贏得了更多認可，值得稱贊。

此外，奇瑞首個歐洲合資工廠——奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠在11月底迎來首臺車下線，也讓西班牙傳奇品牌EBRO重?zé)ㄐ律＿@也體現(xiàn)了奇瑞扎根海外當(dāng)?shù)?，致力于做好海外市場的“施肥者”，?dāng)好全球企業(yè)公民。同時，展現(xiàn)出奇瑞集團在國際市場上的競爭力和影響力，也證明其全球化戰(zhàn)略初見成效。

當(dāng)下，奇瑞集團堅持“油電協(xié)同，優(yōu)勢融合”，新能源戰(zhàn)略升級步伐加快，五大品牌密集推出新產(chǎn)品，其中包括風(fēng)云A8、風(fēng)云T9、星紀(jì)元ET、山海T2、山海T1、iCAR 03、iCAR V23、智界R7、智界新S7等新能源車型，占比超過80%。

在新能源產(chǎn)品的沖鋒陷陣下，奇瑞集團新能源銷量自3月份以來實現(xiàn)“十連漲”，接連邁過5萬輛、7萬輛、10萬輛門檻，兌現(xiàn)了新能源“不客氣”的承諾。而奇瑞新能源產(chǎn)品的熱銷，也證明“油電協(xié)同”的打法成效，且在性能、續(xù)航、安全性等方面均取得了顯著提升。

此外，在SUV市場，奇瑞集團今年以來的SUV市占率一直在14.5%以上，SUV銷量穩(wěn)居行業(yè)第一；瑞虎7系列全球累計銷量突破百萬，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌A級SUV出口冠軍；“方盒子”車型——捷途旅行者累計銷量突破20萬輛，穩(wěn)居燃油“方盒子”銷量冠軍。

2025年，奇瑞集團在2024年高速增長的基礎(chǔ)上，目標(biāo)是銷量增長率再超行業(yè)10~0個百分點。并且，通過國內(nèi)國際的雙雙發(fā)力，奇瑞將通過持續(xù)創(chuàng)新，實現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)、品牌、管理的全方位提升，加快邁向“世界一流綠色智能出行科技公司”。

就像名創(chuàng)優(yōu)品的葉國富的一句話，“沒有勇氣，何來運氣？”往前看，可能覺得都是運氣。但是，往后看，都得靠勇氣，并不斷長出新能力。奇瑞集團這么多年以技術(shù)立企，堅持“以用戶為中心”理念，是需要極大勇氣的。所以，奇瑞現(xiàn)在的成果并不是運氣。奇瑞的努力贏得了消費者的信賴和支持，更為奇瑞集團的后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

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