雷諾與東風汽車正式簽約合資，將在中國建廠投產。未來在華產品將包括準豪華SUV，年銷量目標將達50萬輛。

　　將投產準豪華SUV

　　12月16日，雷諾和東風在武漢舉行東風雷諾汽車有限公司合資經營合同簽字儀式，雙方將按照50：50的比例共同投資人民幣77.6億元，在武漢進行整車生產和產品研發，其研發中心的項目將包括新能源產品及合資自主品牌。

　　協議顯示，東風雷諾工廠將于2015年投產，首款產品為SUV車型，將于2016年上半年投放市場。雷諾亞太區CEO Gilles Normand稱，將拓展旗下產品陣容，同東風聯合投產”接近豪華車”(Near-premium)的SUV車型，”這正是我們的所需，用來提高雷諾品牌在中國市場的認知度，目前雷諾在華并未家喻戶曉。”

　　由于東風雷諾的生產資質以重組三江雷諾為基礎，而后者只具備生產商用車和SUV的權限，因此目前東風雷諾只能生產SUV車型。東風集團董事長徐平表示，東風雷諾將首先以SUV產品為先導，當合資公司的運營達到國家政策標準后，將推出更多乘用車型號。

雷諾Kangoo Z.E.電動汽車

　　年銷量目標50萬輛

　　東風雷諾新工廠位于武漢經濟技術開發區黃金口產業園，占地95公頃，按30萬輛整車的年生產能力規劃產能，第一期實現15萬輛整車和15萬臺發動機的年生產能力。不過雷諾設置的在華年銷量目標并不局限于30萬輛。

　　Gilles Normand表示，去年雷諾向中國市場出口了大約3萬輛汽車，以韓國生產的科雷傲SUV最為暢銷;該數字在中國的全球最大車市中微不足道，但增速卻將超過整體市場，未來3年預計銷量年增長率將達到13.5%，而中國車市預計為8%。

　　實現當地化生產后，雷諾著眼于將在中國市場的年銷量大幅提升至50萬輛，大約占據3%市場份額。為了適應銷量增長，東風雷諾還將重組雷諾進口車的銷售網絡，并入東風雷諾的網絡體系，未來3年里經銷商數量也將在產品上市前從92家提升至121家。

　　四款電動車或投產其一

　　雷諾目前在電動車領域中居于全球領先地位，而中國政府對新進外資車企提出新能源車投產要求，東風雷諾投產雷諾電動車型號也就引發了媒體的廣泛猜測。

　　今年6月，時任雷諾二把手COO的卡洛斯·塔瓦雷斯表示，東風雷諾15萬輛乘用車建設項目已于5月22日通過環保部環評審批，政府議案中包括新能源車零部件相關內容。如今塔瓦雷斯已經轉投標致雪鐵龍，被視為下一任CEO人選。

　　據塔瓦雷斯當時稱，目前雷諾尚未最終決定在中國投產何款車型，不過其強調”雷諾是目前世界上唯一有四款電動車車型在售的車企。因此我們必須決定安排哪款電動車入華。我們將選擇適當的時機同合作伙伴(東風)共同敲定。”

　　塔瓦雷斯所指的四款電動車型包括：風朗(Fluence)Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和Zoe。

　　風朗Z.E.為緊湊型四門電動轎車，長×寬×高×軸距分別為4748 mm × 1813 mm × 1458 mm × 2701 mm，整備質量1543千克。該車從2011年開始在雷諾土耳其工廠投產。動力采用前置前驅布局，電動馬達功率70千瓦，約合94馬力，扭矩226牛·米，鋰離子電池蓄能22千瓦時。按照歐洲新循環工況(New European Driving Cycle，NEDC)電動續航里程185千米。

　　Kangoo Z.E.是一款電動貨車/MPV，2011年在法國投產，該車以Kangoo II為藍本，由日產C平臺衍生而來，長×寬×高×軸距分別為4213 mm × 1829 mm × 1839 mm × 2697 mm，整備質量1410千克。該車鋰離子電池蓄能22千瓦時，續航里程170千米。

　　Twizy定位于微型電動車，此前也被稱為日產New Mobility Concept概念車，2012年在西班牙投產。該車長×寬×高分別為2320 mm × 1190 mm × 1460 mm，整備質量450千克。該車鋰離子電池蓄能7千瓦時，續航里程100千米。

　　最新Zoe為五門掀背電動車，2012年投產，該車長×寬×高分別為4084 mm × 1730 mm × 1562 mm。該車電動馬達功率65千瓦，約合88 PS馬力或87 bhp制動馬力，鋰離子電池蓄能22千瓦時，續航里程210千米。

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