“希望在懸崖上空搖曳。”

2024年的中國車市，借助國家政策的保駕護航，主機廠的汗水，交出了一份尚能令人寬慰的答卷。

但背后的冷暖，只有每一位親身參與者自己明白。而任何一個預測都有黑白兩面：2025年，汽車行業熱度不會下降，等同于內卷幅度不會減輕，行業依然承壓；產業的路徑越來越呈現多樣化特征，等同于各個環節的角色對出路方向仍然迷茫。

“下一家是誰？”這個問句異常沉重。

身上同時具備可變性長板和抵御能力短板的新勢力造車們，在過去365天里，既寫出了理想、鴻蒙智行、零跑等盈利壯大的高歌猛進，也留下了高合、哪吒、極越連續的“閃崩”。

下一家盈利成功的是誰？下一家坍臺失敗的是誰？諸多選手站在十字路口，不知道下一步是往左還是往右。

天堂地獄，一念之間。

在眾多激越的造車新勢力故事中，有著不一樣色彩的極石汽車，以其小眾、低調的風格，書寫著屬于自己的段落。

通過長達兩個小時的交談，極石聯合創始人兼CEO閆楓，向我們呈現了這個不激烈的品牌，如何堅韌地留在牌桌上，如何選擇下一步的方向。

緊扣人/產品/價值觀命脈、及時把握出海，以及穩扎穩打囤積“糧草”，是這家小眾車企給自己劃定的道路。

看多了從特斯拉到蔚小理的“極致橋段”，2025中國車市能否留給極石一個小而美的“非無所不用其極”卡位？如椽巨筆，就握在時間的手里，也握在極石自己的手中。

人、產品、價值觀才是企業命脈

最近，總在思考一個問題，你說為什么2024年的高合、哪吒、極越，會以一種近乎“猝死”的狀態墜落深淵之中？

外部原因，肯定是由于生存環境的驟變與惡化。相比之下，內部原因，或是人，或是產品，亦或是價值觀，出現了問題。

上述三點，絕對是一家新勢力造車，突出重圍最重要的“命脈”。但凡有一環出現偏差與波動，反噬與崩塌將會迅速降臨。而拿這樣的標準，去框定今天文章的主角，便能發現它在每一部分都堅持著自己的發展邏輯。

實際上，早在2024年北京車展期間，與昌敬、閆楓就曾有過一次深度交流，這組造車“搭檔”彼時就給我留下了深刻的印象。

他們，一位是智能家電行業的領軍者，一位是汽車行業的優質老兵，較為互補的性格，加之親力親為的管理方式，以及愿意all in 的決心，賦予了極石發展的“原動力”。

不過，十分坦率的講，過去365天，僅從銷量層面而言，6000多輛的表現不算亮眼，甚至成為了被外界吐槽的談資。

關于這一點，閆楓也承認：“我們還有很大的進步空間。”

當然，他更希望大家能夠看到，雖然6000多輛的成績單，與許多頭部梯隊成員動輒幾十萬輛的輸出存在差距，但考慮到極石剛剛交付一年多的時間，并且位于整個國內的直營渠道只有30多家，出口海外的進程也才開始，整體上還是在一步一個腳印向前。

“如果單論門店效率，我們已經在新勢力造車中站穩腳跟。全年銷量，一直維持著上升曲線，尤其是12月達到1,268輛，連續6個月實現正增長，勢頭令人欣慰。”

為此，閆楓特別感謝了所有員工，感謝了支持極石的投資人，感謝了掏出真金白銀的自家車主，感謝了愿意為其發聲的媒體們。

即便2024年的他，復雜的情緒會偶然涌上心頭，會被略顯諷刺的問道：“哇，你們竟然還活著？”

可最終，還是挺過來了。

而兩個小時的交流，閆楓同樣談及了與昌敬一拍即合造車的整個過程；談及了對于目前中國車市未來格局的看法……其中，令我印象最深的還是為什么要做極石01這樣一款產品。

“我覺得智能電動車，一定是介乎智能手機與名牌包包中間的一個產物，即提供了功能價值，又能很大程度上要滿足目標客群的情緒價值，極石的產品一定是往后一部分偏。”

“從起步階段，我們就決定不做主攻大眾市場的車型，不做把智能駕駛當做唯一賣點的車型，因為有太多的巨頭下場了，極石不可能有機會。”

簡簡單單兩段話，全盤托出了極石01誕生的初心。

之后，瞅準戶外生活方式領域的風口，定位全地形豪華新能源SUV的它，正式走向臺前。即兼顧了家用需求，又能追尋詩和遠方，具有很強的“稀缺性”。

談及極石01時，能夠感受到閆楓言語間的自豪。因為，其正在做的就是具有高情感價值的產品。如果要用一句話形容前者，閆楓給出的答案為：“責任之上的熱愛。”

繼續精簡成一個詞，則是“靠譜”。

而這恰恰也是整個極石，試圖在消費者心中留下的品牌形象。身為一家起步較晚的新勢力造車，絕不浮夸、自嗨與狂妄，更多用一種實實在在的態度，在人、產品、價值觀上都做好自己、娓娓道來。

海外市場將是巨大機會點

平心而論，2024年高合、哪吒、極越的“閃崩”，引發的連鎖反應仍在蔓延。

其中，最突出的一點集中在，國內諸多持幣觀望的潛客，對于新勢力造車本就有限的“消費信心”，還在愈發猛烈的日趨減弱。

尤其是類似今天文章主角般的追趕者。

“雖然我們很自信的說，極石01的產品力絕對沒問題，但整個大環境的確非常不利。為此，在國內只能循序漸進的發展，等待消費信心慢慢恢復，讓大家漸漸看到極石01的好。”

從閆楓的分享中，讀出了一種無可奈何。身處如此困境，作為掌舵者的他，必須找出緩解與破局的方法，不然只會惡性循環下去。

順勢，蘊含廣闊需求的“海外市場”，尤其是偏愛越野車的中東市場，儼然成為了極石新的機會點。

“其實，早在2022年，身邊一位朋友看過原型車后，就覺得非常適合中東。2023年，我們小批量的運了過去，發現當地用戶的反饋很正向。所以2024年，便堅定的出海中東，與優質的經銷商達成合作，12月交付的1,268輛新車，光這部分就貢獻了超1000輛。”

談及上述表現，閆楓明顯一掃陰霾。

相比國內市場，中東市場更平和的競爭環境，更優質的購買能力，更健康的消費結構，都讓極石01愈發的游刃有余。

而它增程的驅動形式，以及全地形的產品定位，非常符合當地的用車習慣，在與諸多傳統燃油競品的直面競爭中，已然占據上風。

就拿阿聯酋為例，已經成為路虎衛士的直接對手。要知道，極石01的海外售價高達8萬美元，折合人民幣超55萬元。截至2024年年末，其經銷商規模已經達到15家。

與此同時，根據閆楓的透露，在這家新勢力造車的生意經中，深耕中東、全力出口將占據越來越重要的戰略地位。接下來，中亞、拉美、澳洲、非洲，都會逐步看到極石01的身影。

“2025年，我們的銷量目標是2萬輛，海外的占比預計會達到70%左右。”

此話一出，無疑很大程度上打消了質疑聲。同比實現超300%的逆勢上揚，成為了今天文章主角立下的新任務，也從側面體現出極石對于自身發展的信心。

潛臺詞像極了，“除了活著，還要活的更好。”

在閆楓看來，極石的2025年絕不會盲目透支卷價格沖量，更不會病急亂投醫的瘋狂開店。而是以一種穩扎穩打的風格，按照既定節奏繼續發展與擴張。

當然，“主抓”海外，絕不意味著今天文章的主角會“放棄”國內。

反之，它會利用一種更加高效的方式，繼續滲透類似西北、東北、西南等等，對于“玩車”有著強烈需求的細分板塊。

在盡量不偏科的前提下，努力做到兩條腿走路、并行前進。而海外市場尤其是中東市場的的喜訊連連，同樣能很大程度上提升國內用戶的消費信心。

“相輔相成，實現雙贏”將是極石最愿意看到的。畢竟，奇瑞的綻放之路明晃晃的擺在那里，中國車市已經有了成功的案例。

而2025年的春節假期一結束，閆楓將又一次親自帶隊出發。至于目的，還是為了確保極石出海進程的萬無一失。

因為他清楚的明白，“有了支點，才能撬動一切。”

極石擁有足夠的糧草過冬

洋洋灑灑近三千個字，相信大多數讀者，對于今天文章的主角究竟做了什么、要做什么，已經有了較為清晰的認知。

但肯定還會有人覺得：“目前的中國車市，無疑處在最難熬的寒冬，各家新勢力造車想要活下去，說到底其實比拼的還是誰擁有的糧草儲備更為豐厚。”

而在這一點上，閆楓同樣希望大家對于極石無需太多擔心。

“節省一直貫穿我們的企業文化，就拿我自己為例，出差幾乎一直都是坐經濟艙，酒店基本就住什么漢庭、亞朵，每一位高管都是這樣的。”

在極石內部，降本一直都放在很高的位置，講究把每一分錢都花在刀刃上，決不允許無故鋪張浪費的發生。

在閆楓眼中，太多的新勢力造車都礙于資金鏈斷裂最終倒下，為了規避悲劇的發生，必須整個公司做到節源開流。

當然，除了節省，增效也一直是今天文章的主角所追求的。

或許誰都沒有料到，整個極石的員工數量僅僅只有1200人。其中，還包括了約400位直營門店的員工。這樣的“輕裝上陣”，在講究重資產運營的汽車行業都非常少見。

對于“糧草”，閆楓也想讓大家知道，自成公司立以來，已獲得Coatue、IDG Capital、騰訊、紅杉資本、啟明創投等頭部創投機構的投資。早在2023年，與世界500強魏橋創業集團的“牽手”，更是讓其成為極石的堅實后盾。

無論身處海外，還是國內，都有底氣留在牌桌上。

另外，值得分享的是，2024年極石的單車毛利率已經為正，現金流層面的儲備也算得上充沛，加之“多賺錢、少花錢”的發展邏輯，令其擁有足夠的糧草過冬。

所采用的“代工模式”，既能很大程度上的分擔運營壓力，又能讓它小步快跑。

“我們預計2027年年末，最晚2028年能夠實現盈利，銷量規模會達到10萬輛以上，對此公司內部還是很有信心的。”

不經意間，閆楓再次暴露出更遠大的目標。

于情于理，如果真能按時完成，對于一家成立僅七八年左右的新勢力造車，儼然能夠算得上一部逆襲的范本。

未來，今天文章的主角還將參照路虎衛士與攬勝的發展路徑，分別推出對應戶外玩趣和全能豪華的更多產品。

總之，底牌會一張張的打出，用產品給予最好的回擊。

由此再次回到開篇“下一家誰會倒下”的討論，試問你覺得還是極石嗎？至少在我心中，通過一場深度交流，有了足夠充沛的論據去給予否定，借用閆楓的話說：“小而美的活著。”

最后，可以預見的是，2025年的中國車市，肯定會卷到令人窒息。只有那些守住底線、渡過冰點，從死人堆里殺出血路的品牌，才配等到新的曙光，才能擁有更廣闊的明天。

“希望在懸崖上空搖曳，希望勇者永遠留在牌桌上。”

返回第一電動網首頁 >